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行ってきましたエンジョイジムカーナinICC初夏ラウンド。


前回に引き続き、今回も息子を連れて参戦。
練習走行ではお二方に助手席同乗させてもらって本人喜んでました。
ありがとうございました。

昭和車クラス生タイム1番時計のこのお車と。


2番時計のこちら。

今回は事前準備もバッチリ(笑)
トラブルなく一日走れました。

3年目に突入したZ3があまりグリップしてくれなくて、アクセルONですぐオーバーが顔をだして、中々全体的な速度を上げられずに撃沈しました。
タイヤのせいにさせて下さい(笑)

一応本番2本目、自分の当日ベストがこちら。


次回は11月。
少し間が空きますね。
どっかで練習に行きたい気もするなぁ。
ま、ボチボチやっていきましょう。

先日脱着したオイルパン、数日走ったので漏れチェック。


直りましたね。
今回は大丈夫なようです。

前側も。


そういえば、剥がした時に、シール剤がバッフルプレートの一部に付着して固まってました。
滑り込ませた時にわずかに接触してたようで、少なくなってしまった部分から漏れたのかな？と思いました。

これでエンジン回りのオイル滲みから解放されました。
次のＩＣＣエンジョイジムカーナも安心です。
後はミッションオイルとデフオイル交換して24日に臨みます。

今日からゴールデンウィークスタートです。
去年のゴールデンウィークにオイルポンプ交換したんですが、その時オイルパンの接着失敗してたようで、この１年オイル滲みが酷かったんです。


で、暑くなる前に作業しちゃおうと、今日もう一回オイルパン剥がしました。


あっさり外れたので、やはり失敗してたみたいです。
シールパッキンブラックの塗る量が少なかったのか、
脱脂具合が甘かったか？
あまり量を増やすと内側にはみ出たパッキンが悪さするかもしれないので、ビビりながら気持ち太めに塗布。

で、再度接着。


オイルを入れるのは明日にして、乾燥時間をしっかりとる事にします。

そういえば、オイルパン外したら中からこんな物が出て来ました。


これなんでしょう？
いや〜な感じしかしませんね。


新品オイルポンプのカジリかな？
見なかった事にしたい(笑)

クラッチマスターとペダルをつなぐとこのカラーが変形してるのと、スプリングワッシャーがどっかいっちゃってたので新品投入。



純正で付いてるものがないのはちょっと気持ち悪い。
スッキリです。

たまに１速やリバースが抜け辛くなる症状が出てまして、出ない時は出ないけど、突然来るのでちょっとストレス。
クラッチの切れ不良が原因だと思うので、とりあえずクラッチマスターをピストンキットでオーバーホールします。

運転席外して仰向けに潜ってささっと取り外し。


オイルも汚れやすいなぁと思っていたら案の定ピストン汚い事になってました。新品との比較がヤバいですね。


マスターがこれじゃあレリーズも開けとくかと作業追加。


こっちも新品ピストンへ。


車に戻して


息子にクラッチ踏ませてエア抜きして完成です。


これで直って欲しいです。