パパ介のブログ一覧

今日からゴールデンウィークスタートです。
去年のゴールデンウィークにオイルポンプ交換したんですが、その時オイルパンの接着失敗してたようで、この１年オイル滲みが酷かったんです。


で、暑くなる前に作業しちゃおうと、今日もう一回オイルパン剥がしました。


あっさり外れたので、やはり失敗してたみたいです。
シールパッキンブラックの塗る量が少なかったのか、
脱脂具合が甘かったか？
あまり量を増やすと内側にはみ出たパッキンが悪さするかもしれないので、ビビりながら気持ち太めに塗布。

で、再度接着。


オイルを入れるのは明日にして、乾燥時間をしっかりとる事にします。

そういえば、オイルパン外したら中からこんな物が出て来ました。


これなんでしょう？
いや〜な感じしかしませんね。


新品オイルポンプのカジリかな？
見なかった事にしたい(笑)

クラッチマスターとペダルをつなぐとこのカラーが変形してるのと、スプリングワッシャーがどっかいっちゃってたので新品投入。



純正で付いてるものがないのはちょっと気持ち悪い。
スッキリです。

たまに１速やリバースが抜け辛くなる症状が出てまして、出ない時は出ないけど、突然来るのでちょっとストレス。
クラッチの切れ不良が原因だと思うので、とりあえずクラッチマスターをピストンキットでオーバーホールします。

運転席外して仰向けに潜ってささっと取り外し。


オイルも汚れやすいなぁと思っていたら案の定ピストン汚い事になってました。新品との比較がヤバいですね。


マスターがこれじゃあレリーズも開けとくかと作業追加。


こっちも新品ピストンへ。


車に戻して


息子にクラッチ踏ませてエア抜きして完成です。


これで直って欲しいです。

エンジョイジムカーナ2026年春ラウンド参加してきました。
クラスはいつもの昭和車クラス。

前の晩からあわただしく交換したオイルブロック、朝の始動時は問題なかったのですが、高速走って土浦北IC降りた途端に漏れました。
オイルの焼ける臭いがしてあわててコンビニ入って確認。
まあまあ噴いてて焦りました。
Defiのオイルプレッシャーセンサーのテーパーネジの締め込みが足らず、温間でブロックが大きくなった分ねじ込みが足らなくなったようです。

締め過ぎるとブロックが割れるので、ビビッて締めたのが良くなかった。
増し締めでオイル漏れは止まりました。
高速走行中に漏れなかったのは不幸中の幸いでした。
やはり前日に突貫工事するものじゃないですね。
反省。


気を取り直して今回のお題はこちら。


最近車に興味がでてきた息子を連れて行き、練習走行は同乗させました。
他の車も乗ってみればとT沢君のスターレットに乗せてもらいました。

本人楽しかったようです。
T沢君ありがとうございました。

徐々に乾いていく路面でしたが思うようにタイムアップできず。
上段右のサイドターンは一度も成功させられずに撃沈。

結果はこちら。


一応当日ベストは本番2本目。

ちょっと軽くなったハンデのおかげで、6位に滑り込み、メダルをいただて帰る事ができました。


次回ラウンドは5/24。
前々回はエアコン壊れて、今回はオイル漏れ。
ちゃんと車準備しないと走りに集中できませんね。
GWあたりにしっかりメンテします。

先ほど帰宅したら届いてました。
新品オイルブロック。
サーモの蓋外してパッキン確認しようとしたら、全然緩む気配がありません。
ピン穴変形して来たので緩めるの諦めました。

外は小雨パラついてる。
んー明日気にしなくて良いように交換したい。

と言うわけで、突貫工事開始！
エキマニのバンテージにオイル染み込むと厄介なので養生しながら取り外し。


移植部品をチャチャっと移して、取り付け。


ビショビショになりながらなんとか完了しました。
とりあえず急ぎ片付けて本日終了です。



しっかり滲んでますね。

明日の朝エンジンかけて漏れ確認してから出発です。
漏れて来ませんように。

追記
ブロックごと交換して中のサーモが新しくなったら、油温が90度程度で安定するようになりました。
4.778ファイナルなんで、高速を100キロで巡行しようとすると、前は100度位まで上がってました。
サーモが開ききってなかった可能性がありそうです。
結果まるごと交換で正解でした。