アルトターボRS試乗してきました。

SUZUKIのディーラーでアルトターボRSを試乗してきました。
職場で話題になって気になっていたのです。

ディーラーの周囲を10-15分くらい回る市街地コース。
曲がりを良さ体験できるようなコースではなかったので、AGSのフィーリングを確認しました。

まずはドライブモード(自動変速)で。
ゆるゆる加速しているときの変速はなかなか自然。
急加速気味の時の変速は、待ちが長く感じるような。
まぁ、MTらしいと言えばそうなのかな。
変速のタイミングで軽くアクセルを緩めてあげるとなめらかにシフトしてくれるということだけど、そのタイミングを読むのはちょっと試乗しただけではよくわからなかった。

次はマニュアルモード。
自動変速の時よりも変速にかかる時間が結構短い。
もっと短くなったらすごく良いけど、DCTじゃないからさすがに無理かな。
こちらのモードを使って感じたのが、とてもシフトダウンがいい感じ。
このシフトダウン制御なら、山道とか走っても楽しそう。
そしてなぜか、2速発進ができる。メリットはよくわからなかったけど、営業さんは強調していたので、どこかから要望があったのでしょう。

乗り心地は、NC1ロードスターのRS基準だけど、堅くもなく柔らかくもなく。
ペースを上げたときにどのくらいの姿勢変化があるかは、町乗りでは全然わかりません(；´∀｀)

ざっくり内装外装見て気がついたこと。
・オーディオレスだけど、オーディオ制御用のボタン類はステアリングにある。対応するカーナビ類をつければ結構便利に使えそう。
・生意気にもオートエアコンｗ 制御の強さも3パターン選べるみたい。
・開けやすそうな分割ラインのインパネ。実際の取り外し作業はわかりませんが。
・スペアタイヤはない。素直にJAFを呼びましょうってことですね。

最近の高価な軽自動車群の中では、価格を抑えて頑張ってるんじゃないかなと思う。
NCが突然廃車になって、緊急で必要になったら検討してもいいかな、という感じ。

# 非RSのカタログに出てくる柴犬がかわいい！

で、ついでにGolf 1.4TSI HighLineにも乗ってきました。
ホントはPoloに乗ってみたかったんだけど、なかったので。

理由は「最近のDCTに乗ってみたかったから」
こちらもディーラーの周りを10-15分くらいぐるーっと。
・・・快適！
そしてどこで変速しているのか全然わからないくらい滑らか。
1.4Lターボでもパワーに全く不満がない。
Sportモードでパドルシフトするの楽しい。
あぁ、これは売れるわけだよねぇ、と妙に納得してしまうのでした。

ということで、2台試乗して満足♪
買わないのに試乗してちょっと申し訳ない感じもするけど。

絶対買わないけど興味があるから乗ってみる、という流れで試乗したのは今日が初めてでしたが、頻繁に試乗されている方というのは、どういう風にディーラーの営業と接しているのかなぁ。
あんまりにも買わなさそうな雰囲気で対応するのもいやな客だろうなと思うし、「今すぐじゃないけど中期的に検討してます」感を出そうかなという気持ちになってしまいます。

なので試乗行脚にはまってしまうことはなさそうですｗ
ただ、アクセラの20S 6ATくらいは試乗してみたいかも。