旧車整備あるある

ニンジャのウォータポンプ下からLLCがポタポタ漏れてきました。サービスマニュアルを見るとこの症状が出たらウォータポンプを交換しろと書かれていました。
ああ、とうとう来てしまったか・・・
昨年ラジエタホースやサーモスタットは交換したのですがウオポンは高価なので見送ってしまったんですね。
部品代ケチッた所に限って壊れる・・・旧車整備のあるあるかもしれません。

そんなわけでウオポン新品を購入しました。\12,500-也。車種によってはメカニカルシール単体でも出るのですがニンジャの場合はウオポンまるごと交換です。
ちなみにA10純正品49044-1058は廃番で、A15用49044-1083が出ました。外見は変わりませんが中身は改良されているのでしょう。写真中央部のパイプに接続するOリング671B-2525も同時に取り寄せておくのをお忘れなく。

なにはともあれLLCを抜きます。四輪車ではラジエタ下部にドレンがありますがニンジャの場合はウオポンに繋がるパイプ下端にドレンがあります。先ずドレンボルトを外すとチョロチョロと出てくるので続いてキャップを外すとドバドバ出てきます。

ウオポンを外すには被さるように付いているクラッチレリーズとスプロケットカバーを外す必要があります。クラッチレリーズは外すとピストン内部のスプリングの作用でピストンが飛び出して大惨事になるのですかさずクランプ等で押さえておきます。
スプロケットカバー内部はグリスまみれになっているので外したついでに掃除しておきます。

あとはホースとパイプ、ウオポン本体を固定しているボルトを外せばいいのですがいきなり外すとオイルがダダ漏れになってしまいます。車体を右に傾けてやればオイルの流出を防げます。
右側のステップを逆向きに付け、四輪車のリジットラックで支えてやります。車体が前後に動かないように輪留めを必ず掛けておきます。

あとは新品のウオポンを取り付け、外した部品を元に戻し、LLCを注入すれば完成です。外したウオポンを見るとインペラ軸がガタガタになっていました。メカニカルシールが摩耗していたんですね。

テストを兼ねて秩父～神流湖～ぶどう峠～麦草峠～ビーナスラインをツーリングしてきました。全行程500km弱走りましたが問題ありませんでした。
ただ数年ぶりに走ったら麦草～ビーナス辺りは随分路面が荒れてしまっていましたね。大好きなコースだったのに残念です。

以前、温水キャブに黒い不純物が溜まる原因が掴めないでいるお話をしたと思います。
やっと判明しました。ウオポンのメカニカルシールが水分解していたのでした。
ウオポン交換したら謎の汚れは全く発生しなくなりました。
言い換えればこの汚れが出たら交換時期ってことですね。