SLD導入プラン。

タケルさんもSLD導入ですかwww
自分もフルスケールに交換したから～
で導入しようと買った所なんですけどwww

国際コースなんてそうそう走らないだろうと思ってたんだけど、ひょんなことから鈴鹿行くことになって、『鈴鹿のホームストレート、180じゃ頭打ちになるよね？』ってことで導入w

６速のVTECを解放してスピードの向こう側へ行ってきますwww

っ「フルコン」ww
ウチもショート専門、エンドで130k位なので
リミッター余裕ですが…
ブーストカットがウザいのでセンサーごと
撤去してありますww

フルコン導入したいところだけど、まぁそれは最後ってことで。それまでに色々やることが（キャリパー、フルバケ、六点式ベルト、ペイントヘルメット、HANS、LSD、ロールゲージ）あって、やること無くなったらECUとエンジン行きますww

ついにですね！(^ω^)

ウチのは16進数を弄っただけの360kmリミッターになってますwww

無理しないように気を付けてくださいね(・∀・)p

自走で行って無事に帰宅するのが最大の目標なので（翌日は普通に仕事だしw）、ヤバいと思ったらエスケープゾーンを駆け抜けますww

３６０kmリミッター…飛ぶ気？ww

意外に解除してなかったんですね。

ウチはこれ使ってますね♪
http://www.nagaidenshi.co.jp/MONITOR/4010.shtml


タイヤ、ホイールのサイズ変えても自分で補正出来るから速度正確に表示できるし（気にして見るのなんて最初だけですがｗｗ）デジタルなんでアナログの純正メータよりパッと見わかりやすいです♪

SLDより安かったんじゃないかな？性能の良し悪しはわかりませんが解除するだけなら簡単です♪
ちなみに120ｋｍでリミットかけるとかの設定もできますがこの機能の意味は謎です(；´∀｀)

意外にしてなかったのよ。というかする必要がなかったし。

微妙にSLDのが安いかな～。11､000円くらいだし。なによりリミッターカット”だけ”に機能を絞っているので誤作動を起こさないことと、純正ECUの機能そのままに使えることがメリットかな。

120kmカットは、つい踏みすぎて速度超過するのを抑制するのが狙いでないのかな。

どんだけ踏んでも120kmなら、高速とかでオービスにかかることもないだろうし。

SLD…　僕もマスターに着けようと持ってはいるのですが、現時点を考えると…ってなってしまって結局ハッチにのっけたまんまですw


電スロ系はこういう時大変ですよね…w

マスターでサーキットでも走る気？ww
あと、EP3はワイヤー式なので、ダイレクト感はあるし、配線割り込ませるのもそんなに難しくない…はず(^◇^;)

LSDじゃなくて、SLDなのね(ﾟ∀ﾟゞ)
自分はセントラルでリミッター当たるまでは…
あ、フィットでは当たることないか…

ちなみにフィットでリミッター変更はECU書き換えなのです

昔ながらのワイヤー式なので、配線に割り込ませる感じですかね〜。

LSDも魅力だけど、多分来年かなぁ？と、言うのもその前に色々やりたいこともありますしね〜。