球面ガスケットについて勉強♪（その２）

※ネタというよりも覚書です。

■別の特許での特徴表記（出典はわすれました）
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球面フランジと球状ガスケットの球状接面部とは、
所謂「点」で接触することになるため、
管継手間の相対的な歳差運動を円滑に行わせることができる。
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ちなみに、"歳差"、聞きなれませんが、、、
　歳差（さいさ、precession）または歳差運動（さいさうんどう）とは、
　自転している物体の回転軸が、円をえがくように振れる現象である。
　歳差運動の別称として首振り運動、みそすり運動、すりこぎ運動の表現が用いられる場合がある。
　（だそうです、こちらはWikipediaより）


で、いま構想中の触媒出口拡大には、
ブーンのガスケットを流用すればいいのですが、、、がっ、

調べると、インナースリーブ用にちょうどいい鋼管（４４ｍｍ希望）って無いんですよね。　
４２．７ｍｍや４５ｍｍならあるんですが。
微妙・・・。

そこで、また、調べてみました。



■以下ネットより
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①スズキ軽用　球面フレキフランジシート
　　インナースリーブ　　φ３８．１mm　
　　ガスケット（純正品番14183-78502）

②ダイハツ軽用　球面フレキフランジシート
　　インナースリーブ　　φ４０．０mm　
　　ガスケット（純正品番17451-97204-000）

③ホンダ軽用　球面フレキフランジシート
　　インナースリーブ　　φ４５．０mm　
　　ガスケット（純正品番18229-S2K-003）→ 18229-S04-X01
　
　　純正φ45ガスケット：18229-SS1-000（ビート純正）

④ヴィッツ　
　　フロントパイプフランジ
　　内径　約４０φ、　外径　約４３φ、　高さ　約１２ｍｍ

　　球面ガスケット
　　内径　約４３ｍｍ、　外径　約５４．５ｍｍ、　高さ　約１２ｍｍ
　　ヴィッツ/プリウス　17451-21030 エキゾーストパイプ　ガスケット
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①～③は、フランジシートのスペックでしたが、
インナースリーブのφの表記から球面ガスケットの内径が分かりました。

軽の中でもホンダ③は径が大きいですね。
ヴィッツ④でもガスケット内径４３ｍｍなんですね。
って、ブーンらと同等ですね。

■結論
鋼管材料の入手性も合わせて考えた場合、
マイコペの現仕様であるD-Sportフロントパイプ（４２．７ｍｍ）とは
【③ホンダ軽用球面ガスケットの流用】が相性良さそうです。


ちなみにホンダ系はガスケットの高さは１２．５ｍｍです。
トヨタ／ダイハツ系は１５．５ｍｍあります。