ベガコペのブログ一覧

← 撮影 asfeeさん　
ありがとうございます。


先日の仙台ハイランドでの
東北６６０選手権フリー枠を走っての考察を・・・。


■コース　参考リンク 仙台ハイランド コース図

・多少のパワー差はコーナーリングでつめられる （つめられた側）
・同等車格の場合、パワーよりもコーナーリングマシンが優位
　
　レース仕様エッセとマイコペ（シングル＋Bアップレベル）は同等かむしろ負ける
　多少パワーがあるので直線で離すことができてもコーナーでつめられていた・・・。
　⇒改めて、パワーだけでは勝てない、パワー下克上もあり得るいいコースだなぁと思った。

　逆に、マイコペにLSDがあったら・・・
　２コーナー、４コーナー、スクエア、テクニカルアウト、ヘアピン、で
　もっと理想的なラインを踏めるはずで、タイムも２～３秒は短縮できるはず！？


■タイヤ
・ 1回目　2' 28"820　　AD07(165/55/14)　　2.5kpa（温間）
・ 2回目　2' 28"884　　RE-11(165/50/15) 　2.2kpa（温間）

　タイムはわずかに１回目が良く、ただ２回目は気温上昇もしていたので甲乙付かず。

　ただ、感触としては２回目のRE-11のグリップ感がよかった。
　というのもIのKさんから2.1～2.2kpaくらいがいいよとアドバイスをもらい早速実行。
　後半周回は、いつもならもっとずるずるなのにだいぶマシだったと思う。
　今後の空気圧は、2.2前後で様子を見てみようかと。
　
　しかし、このRE-11、ブログによると使用開始は ２０１１年４月
　距離にして約15000km、その間サーキット走行は７回くらい。
　使用開始からミゾ残りわずかな今までタイム劣化は無く、ライフともにすばらしい。


■レース
・どきどきの初レース
・後ろからこられても「譲らなくてもいいんだー」が逆にプレッシャーに！
・時折、「集中集中」とつぶやき暑さと後方のプレッシャーと戦う。
・５ラップってすぐ終わるよと思ってたら、異様に長く感じた。


まあ、なんにせよ、無事終えることができて何よりでした。

こちらも前から必要だな～と感じていましたが、
最後になるであろうハイランドのレースを前に、
せっかくなのでやってしまいました。

タイムに直結したかというと、そうではないかもしれませんが、
挙動把握しやすくなりましたし、操作も楽になりました。

例えば、コーナーでちょっとアングルがつきすぎた時など、
適度なカウンターを当てることができてたし、
純正シートならスピンを喫していたような状況を我慢できました。

あと、シフトやペダル操作もミスすることもなくなりました。

プレッシャーのきついレース本番を、ほぼいつもどおりに乗り切れたのも、
切り札による体のホールド性があがったからだと思っています。


ということで、先日のハイランドでは、
足とフルバケと４点シートベルトを導入して望んだものの、
結果、自己ベストから約１秒落ちで、ベスト更新はできませんでした　orz

先輩等に聞くと夏は２～３秒落ちるとのことでしたので、良しとします(笑)

HOT-K CHALLENGECUP 東北660選手権の
フリー走行クラスに参加してきました。

模擬レースに参戦し、
コペン枠で争われる通称コペトロで
思いがけず３位をゲットいたしました。
ちなみに、総合順位としては８位でした。

一緒に参戦された方、おつかれさまでした。
応援にかけ付けてくれたみなさん、ありがとうございます。


自身前後のレースの展開は、
28秒台のヴィヴィオさんとエッセさんと我がコペンの７～９位が、1秒未満の差という接戦でした。
その３台では、
　　エッセ、コペン、ヴィヴィオの順でスタートするも、
　　軽さとスーパーチャージャーで勝るヴィヴィオにスタートでさされ（→９位）、
　　混戦の隙を突いてエッセを抜いたものの（→８位）、
　　コーナーリングで勝るエッセのハイプレッシャーに４週目で屈し（→９位）、
　　これで終わりか・・・と思われた最終ラップでヴィヴィオvsエッセの隙を突いて、
　　最後はパワー頼みでエッセをパス（→８位）
という感じでした。

お山などで後ろからのプレッシャーを受けることには慣れていたつもりですが、
エッセのプレッシャーははんぱなかったです。
実際、ラップタイムでは負けていますし、
直線で離してもコーナーでつめられるという敗北感が・・・。
LSDがほしいと強烈に思った日になりました。


模擬とは言えちゃんとしたレース形式の競技参加は自身初で、
しかも仙台ハイランドで最後になるであろうコペトロで、
なんとか地元勢のメンツもたてられたかと（たなぼたの３位ではありますが）・・・。

2010年からコペンでハイランドを走るようになり、
コソコソ？コツコツ？習熟・練習を繰り返し、
コペンもこづかいの範囲レベルで少しずつバージョンアップしてきて、
最後にハイランドからいい思い出をもらった感じです・・・。




■メモ　2014/8/24
ベストタイム：　 1回目 2' 28"820 (周回6/9)　　2回目 2' 28"884 (周回5/10)
タイヤ：　　　　　　AD07(165/55/14) 　　　　　　　RE-11(165/50/15)
空気圧：　　　　　F2.5kpa, R：2.5kpa（温間）　　　 F2.2kpa, R：2.2kpa（温間）
ブースト：　　　　1.1程度
天候：　　　　　　晴れ　気温32℃(仙台市)
路面：　　　　　　ドライ

仙台ハイランドが終わる前に、
何とか足を変えておきたいということで、
やっとこさ交換しました。

しばらく乗ってみた感想ですが、「いいです！」
16段の減衰力調整があり、
最も弱くすると、純正より突き上げがマイルドになります。
強い方にすると、当然ながら純正よりも硬い足になります。




今のところ、タイヤのサイドを使いすぎることもなく、グリップともバランス取れているみたいです。

24日のハイランドの走行会楽しみ～！！
なんとかドライコンディションになってくれないかな・・・。