8/27、コブラの現状

※実は７月下旬から約３０分程度走ると、自動的に?!全電源喪失する(約２０分程度で自動復帰)症状が出ていました。

現在、あきる野の工場に入っているコブラですが・・・・、

１．無事に４L80E−ＡＴＭのマウントが完了しました。
　　製作の完成度がかなり高くて、驚きであります。

２．ラジエター前面の"お飾り"２連電動ファンも無事に交換しました。
　　多少の加工が必要だったようですが、ちゃんと施工して頂きました。
　　ほんとコブラの部品って色々と在りすぎて、且つCSX400用となっていながら、
　　ちゃんと着かないのは・・・・アメ車の特性なんでしょうか？

３．ラジエター後面の"本物"の１６”電動ファンのシュラウドは・・・・
　残念ながら、ステアリング・ラックやアッパー・サス・フレーム?!、
　ロワー水出口?!等々に当たるので、断念しました。今後の課題と致します。

４．デフ・オイルの漏れは、オイルシールではなくて、デフ・ベントからの噴き?!でした。
　　原因が判ったので、とりあえず「そのまま」行きます。

５．肝心要の「全電源喪失」は・・・・・
　　当初キルスイッチ(アース制御)を疑っていたのですが問題無し！
　　次に50A−MAXIヒューズのホルダーを疑ったのですが、これも問題なし！
　　　結局、スターター・ソレノイド迄は全く問題無く、ソレノイドからIGNキーまで
　　の配線のどこかに異常があると判断し、別途新しい配線を引いて貰い、
　　無事に解決しました。
　　　（後で調べたら、Ｓソレノイドから50A-MAXIヒューズ-->電流計-->
　　　　IGNキー(BATT端子)と配線されているのですが(配線図では)、
　　　　電圧計に変更した際にその端子処理をテキト〜にされた為に起こった
　　　　と思われます）

ということで、今週中には戻って来ると思いますが、
今後は、エンドレスの６Pキャリパーと１４”ローターを着ける作業であります。
（これでブレーキが効かなければ・・・・・マスターシリンダーを小径に交換して・・・
　それでもダメなら、バキューム・ブースター取付でしょうかネェ〜）

※写真は工場からの提供?!です。