ケイマン納車されてから感じた、ボルボの存在意義は？

　　　　
うちのケイマンも納車されてから、もう1ヶ月ちょっと経過。PDKトラブルによって走行できていない時期が長いですが、PDKコントロールユニット交換後は至って順調な調子です。



さて、今回のブログは「ケイマン納車されてから感じた、ボルボの存在意義」について、です。



以前よりMy Blogを見て下さっている方は御存知かと思いますが、ケイマンを購入する際に今のボルボを手放してしまおうかどうしようか相当悩みました。流石に自分一人で2台維持するのは・・・いくらなんでも贅沢だと思いましたし、金銭的にも緩いわけではありません。



そこで、2台維持することに関して皆さんにブログで相談させていただき、その結果「金銭的に許されるならば、今急いで決断する必要はないのだし、取り敢えず2台所有にTryしてみたら？そのうち、自ずと答えがでてくるんじゃない？」という考えにまとまりました。



今思えば「ケイマンに乗ってからボルボに乗り換えた瞬間」に運動性能が違いすぎることで、ボルボが色褪せる事を恐れていたのかなぁ？なんて思います。



では、実際に「ケイマン+ボルボ」の2台生活が始まってどう感じたのか？



結論から述べると・・・ボルボが色褪せるなんて、そんなことは全くありませんでしたよ。逆に「良さ」が良く解った感じ。(^^)



なんていうか、良い意味で「緩い」んですね。クルマに甘えることを許容してもらえる感じです。ドライバーに緊張感をもたらせないのが、このクルマの良さなんだな・・・と2台を比較することにより、初めて感じました。



「絶対的な走行性能」では、ケイマンにひっくり返っても敵いませんが・・・シートの出来は、正直ケイマンより良いです。懸念していた運動性能に関しても、2300ccをターボでキュンキュン加速させていくのは結構気持ち良いですし、タイヤが細いので街中では小気味よく走ります。



車体剛性もケイマン比べるとないに等しいレベルで、軋み音がダッシュボードから発生するときがありますが、最近はあんまり気にならなくなってきました。うーん、こんなもんかな？って感じで。(^^)



実は、自分の中でも結構心配だったんですよね。ケイマンが余りにも出来が良すぎて、自分の中で「ケイマン一辺倒」になってしまうのではないか？と。実際、この2台体制になってから解ったのは、あまりにも2台の「性格」が異なっているため、かちあう事もなさそうだ・・・というのが現時点での自分の結論です。



先週末、ケイマン→ボルボに乗り換えたとき、ボルボがドロドロになっていたことに気がつき、洗車してあげました。折角綺麗にしたので、やってみたかった「長時間露光」にチャレンジ♪




volvo V70T-5 長時間露光-3 posted by (C)ginapoolholic



My volvo登録から早10年。Oddも104000kmに達しております。車体の各部ががたついてきている感は否めませんが・・・愛着のあるMy volvoには、もうちょっと頑張って貰おうかな〜、と思っているGinaでした。2台体制は緩くありませんが、ボクも頑張ります！　(^^)/