サーモバルブ交換

EACVを外して洗浄したり、プラグを交換したり、その他メンテナンスでエンジンルームを開けた時に気になっていたもの。


それが、EACVに繋がるこのホース
他の冷却水が通るホースは、エンジンをかけるとアッチッチな位に熱いのに、このホースだけは熱くない(>_<)

走ってきた直後に触っても、熱いのは熱いが他のホースとは違いすぎる。
原因がわからずに放置してましたが、サービスマニュアルを読んでいたら…サーモスタットバルブってのがあって、これは冷却水が温まって一定の温度になると弁が開いてetc。。。

もしかしたらこのバルブが詰まってるのでは？と思って、交換してみることに

作業開始。
エアクリボックスを外し、サーモバルブはスロットルボディの下に付いているようなので、枠？を外します。
ファンネルの近くのボルトを４本緩め。

下部の１本を緩めようとしたら、コイツが死ぬほど固い(泣)フレアナットレンチで何とか外しました。

エンジンルームに戻り、EACVを外し、スロットルワイヤーを外しておくと作業しやすいです。
とにかく、邪魔な配管やホースなど外せる物は外した方がやりやすいです。

インマニとスロットルボディを分離させます。

インマニ側、エアクリ側に緑のパッキンがありますが、これは交換。


スロットルボディパッキンＡ・Ｂです。


再び後方に回りのぞくと、スロットルボディ下部に見えましたサーモバルブ。

新品のサーモバルブを良く観察。

う～むこれが詰まる事なんかあるのかいな…
ま、交換してみるか。


いざサーモバルブを外そうと、スパナを用意…しかしここで悲劇が！
このサーモバルブのナット、なんと22mm！クソッ！手持ちのスパナは21mm、23mm…

22mmって何だよ！農機具かチキショー(泣)
渋々スパナを買いに行くハメに…。

買ってきました22mmスパナ。￥980
痛い(泣)


ホースを抜いてから取り外します。
あ、冷却水は抜いておいた方がいいですね。

新品のサーモバルブにホースを付け、スロットルボディにねじ込んで行き、付け替え完了。

後は外したものを元通りに組んで終了


まさかの22mmに泣かされました(>_<)

サーモスタットバルブASSY 19330-P36-003
￥4500位だったかな？
スロットルボディパッキンＡ・Ｂで計￥1000…くらいだったような(^_^;)
スパナ￥980。

行き当たりばったりな作業なので、その都度考えながら作業したので時間かかりすぎました。
工具買いにいったり…。
４時間くらいはかかりました。

エンジン始動！
冷却水のエア抜きなんぞをしてる数分間に、全く温まらなかったあのホースが他のホースみたいにアッチッチ
やはりサーモスタットバルブが原因でした。

細かなハンチングも収まり、大変だったけどやりがいのある作業でした(^_^)