キックスターター修理

自粛月間の一カ月以上、エンジンをかけていなかったので、少し動かして見ようとしましたが予想通りバッテリーが上がってました。
キックスタートでエンジンはかかりましたが、キックすると、ペダルが元の位置に戻ってきません。

ネットの情報によると、キックスターターの中のギヤが固着して動かなくなる事が多いようです。サイドカバーを外してギヤにグリスを塗る必要があります。
サイドカバーを外すために、足元ステップ横のサイドカウルを外し、キックペダルも外します。写真の６本のボルトを外すとサイドカバーが外れます。
(なかなか外れませんが諦めずに頑張る)

サイドカバーにキックスターターのギヤがくっついて出てきます。最初はこの状態からギヤがびくとも動かず外す事ができませんでした。
ガタガタやっていると、なんとか外す事に成功。正しくはクラッチ側のギヤ、途中のギヤの順に外れるはずです。

サイドカバーやギヤをパーツクリーナーできれいにして、サビをかなブラシで落としてグリスアップします。手持ちのモリブデングリスを使いました。組み上げにもかなり苦労しました。途中のギヤの一ヶ所にギヤの歯が無い部分があります。このギヤのはめ方がよくわかりません。ネット情報によるとキックを戻した状態で途中のギヤの小さい穴をキック側に合わせると良いとの事。(写真参照) この時、ギヤの歯の無い部分は、クラッチ側のギヤの少し上に位置します。
(一つ前の写真は分解前の写真ですが間違っているようです。)

ギヤの組み方は写真の通り。赤い線より右の部品がケース側です。キックのところの扇型のギヤは外す必要はありませんが、バネの力で浮いてくるので木槌でケース側に軽く打ち込んでおきます。
元々14の部品がギヤの反対側の軸にはめられていました。元の持ち主か整備した人が間違えて組み上げていたのだと思います。反対側の軸にはめて組み上げてみたところ、噛み合わせが悪くてキック後ペダルが戻りませんでした。ペダルが戻らなかった原因は、この組み上げミスによるものと思います。
再度、正しく組み上げ直してみるとキックペダルはスムーズに動いて、キック後元に戻るようになりました。(車体にはめる時は、ギヤの軸を車体側の受け穴に合わせるのにかなり苦労しました。)