静電気放電バルブキャップ　S極外側Ver.2

たまたまネジ山不良に当たって
しまったアルミバルブキャップ...

代品届いたのでネオジム磁石
内蔵のS極外側バージョンを
作成できました。

届いてから無駄な作業を無くす
為、一度すべてのバルブを
車両に取り付けてネジ山の
チェックをしました。

また作成前に静電気対策の
効果が有るのか？このバルブ？
と言うことで

①そのまま装着テスト
普通のバルブでした(笑)

②ネジ山に導電グリス塗布
軽めの走りに変化しました。
静電気放電対策として良さそう
なフィーリングです。

まさか...製品版はこのバルブ
ボディに導電グリスだけでは...
なんて思ってみたり(笑)

こちらのメーカーさんが
同じようなアルミバルブ
キャップでしたので私も
静電気対策バルブキャップ？
静電気中和バルブキャップ
マニアとして作成してみました。

アストロで購入したアルミバルブ
キャップで作成したVer.1から
今回、こちらのボディにて
Ver.2を作成、試乗してみます。

こちらのボディはアルミテープ
貼らずに放電効果期待できます
ので、バルブキャップ内のゴム
抜いてから、銅テープで巻いた
ネオジム磁石仕込みます。

今回、銅テープが引っ掛かり
ましたので接着剤での固定は
しませんでした。

面倒くさいとも言います(/・ω・)/

開けてないネオジム磁石の
パックを下に敷いて押し込むと
ピタッと固定します。

S極外側作りたかったので
パッケージ表面を使用してます。
（表面がN極でパックしてます）

その後、忘れずにゴムパッキン
押し込んでおきます。

最終仕上げはネジ山に忘れずに
スパークグリスを塗りこみます。

S極外側試乗完了しました。

通常時よりスムーズ&ショック
吸収はドンドンからトントンと
変化します。

N極外側も固くスポーティーで
良い感じですがS極外側も良い
フィーリングです。

気分、好み、走行場所で換える
のもアリかと思います。

今月はS極外側で走る予定です(笑)