【MH22S】『フロント編』激安ダウンスプリング組み込みの巻

ヤフオクやAmazonで数千円で売っているダウンスプリング^_^

まぁ、このクルマにはあまりお金をかけたく無いので、多少の加工覚悟で購入してみました^_^

箱から出すと特に違和感無し^_^

クルマを上げてウマをかけてタイヤホイールを外し、ショック周りに付いているABSセンサー、ブレーキホースをショックから外します^_^

赤丸のブレーキホースのブラケットは頭が12mmのボルト、緑丸のABSセンサーハーネスのブラケットは、頭が10mmのボルトで止まってるので外します^_^

助手席側のアッパーマウントの上には、コンピュータがあるので、赤丸の頭が10mmのボルトを２つ外して、コンピュータをフロント側に引っ張ると外す事が出来ます^_^

※運転席側は何も外さなくてもアクセス可能

ショックとナックルを止めてる赤丸の頭が17mmのボルト2本を外します^_^

このボルトはかなり固いので、インパクトで外すか、長いメガネレンチを使用する事をオススメします^_^

このボルトを外すと、ナックルが外側に倒れてドライブシャフトが抜ける恐れがあるので、ナックルごと倒れないように何か支えておく事をオススメします^_^

赤丸のアッパーマウントを固定してい頭が12mmのナット２つを外します^_^

このナットを外すとショックとスプリングが落ちて外れるので、片手でショックとスプリングを持ち、片手でナットを外します^_^

スプリングをスプリングコンプレッサーで圧縮して、アッパーマウントの頭が17mmのナットを外して、純正スプリングを摘出します^_^（アッパーマウントの写真撮り忘れ）

※スプリングを圧縮する前にアッパーマウントのナットを少し緩めておくと後で作業が楽です^_^

この時に、スプリングを出来るだけ圧縮してスプリングが遊ぶ位まで圧縮しないと、アッパーマウントのナットが外れた瞬間に、アッパーマウント一式が、もの凄い勢いで飛んで行くので、必ずスプリングが遊ぶまでスプリングを圧縮すること！

純正スプリングと今回付けるダウンスプリングの比較^_^

何故かダウンスプリングの方が長いですねσ(^_^;)

ちょっと問題がありそうな予感σ(^_^;)

外した時の逆の手順で組み込むんですが、線間が細かい方を下にしないと、スプリングが綺麗に収まらなかったですσ(^_^;)

スプリングに『MH21.22』と言う刻印があったんですが、この刻印は逆さに付ける事になりますσ(^_^;)




リヤ編に続く…