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i3には隠れた機能がイロイロ有りますがその中でも新車発売当時はイケてたであろうトラフィックジャムアシストいわゆる自動運転機能を起動できるようにしてみました。
その名の通り渋滞時の運転アシストをしてくれます。機能の方も渋滞はまあまあですが速度高いとフラ付きが出ます。（そりゃそうだ）

ヘッドとシリンダの間からオイルが漏れるため一旦取り外し、ついでにバルブ磨いてみた。情報によるとナトリウム封入バルブより鏡面加工の方が熱が伝わり難いため効果的だと。
それから部品価格高騰してましたのお知らせ。
バルブクリアランス調整用のシムですが１枚３２００円もしました。５倍位上がってます。驚きの散財でしたが買うしか選択肢は無い。

コック内部のフェノール樹脂製と思われるパッキン部分が痩せの為燃料漏れ。シールテープで補修？してあったが摺動面である事を応急処置でしかないと思われる。それに外部に漏れてこないだけでコックとしての機能が失われている。
さて補修方針で有るが本来の機能を取り戻すこと、そして今後の補修サイクルを伸ばす事を盛り込み作業開始。
まずコックとタンクの取付部だがターンバック方式のネジ接続、ここもシールテープでグルグルだったが接合面のパッキンが駄目になった為このような措置だったのだろう、ちょうど良い内径外形のホースを輪切りにしてパッキン制作完了。素材はブナと言うフッ素ゴムなのでガソリンにも長期持ちこたえる事が出来るだろう。そしてコックの機能はテフロンを削り出して作成、ボア側縦方向20.03mm横２０.08mm若干の楕円ですが中間値の２０.05mmで作成しボアをサンドペーパーで気持ち修正。スムーズに動くよう確認し終了。
ただしアルミの芯材とテフロンの間にOリングをはめる事が出来るよう溝を付けておいた。楕円の為漏れが出た場合はこれを使う事とする。

ビルシュタインのB16にしました。他車種流用ですが１０段調整式なのでセッティングは後からでＯｋね。