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七星黒衝撃の愛車 [その他 その他]

整備手帳

作業日:2010年3月14日

マスターシリンダー交換(ランエボ)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
ランサーエボリューションCT9Aのブレーキマスターシリンダーの交換です。

特に問題があった訳ではありませんが、
長年使っていると、ブレーキのタッチが悪化してきます。
「分かる人は、分かる」といった程度ですが、
新品に交換すれば、大抵の人が分かります。

交換するのに、タワーバーが邪魔!
2
タワーバーを取ると、マスター全体が見えました。
3
配線のカプラー抜いて、
前後のブレーキパイプを外し、本体止めている2本のナットを緩めていきます。
4
ブレーキパイプを緩めるのには、
フレアナットレンチを使います。

スパナで緩む場合もありますが、
こんなとこのナットの頭なめると、厄介なんでね。
5
マスターシリンダー取り去り、マスターバックが残っています。
6
三菱純正の新品に交換します。
7
装着完了!

この後、ブレーキオイル交換、エア抜きです。

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この記事へのコメント

2010年11月1日 21:07
はじめまして。
教えていただけますと幸いです。

CT9Aのマスターシリンダーを手に入れまして、流用をしようとしています。
フレア形状を調べていてこのページにたどり着きました。

CT9Aの場合、ブレーキマスターに繋がる配管はダブルフレア加工ではなく、コンベックス加工(そろばん玉のようなタイプ)でしょうか?
写真で拝見しましたところ、わからなかったのでご教示いただけますとありがたいです。

どうぞ、宜しくお願い申し上げます。
コメントへの返答
2010年11月2日 11:34
こんにちは、
今、手元に無いですが、

コンベックスだったと思います。
シリンダー側が山です。

プロフィール

「RB26分解 腰下 http://cvw.jp/b/656813/43166911/
何シテル?   08/18 09:34
七星黒衝撃です。よろしくお願いします。
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カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
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