ドナドナ(涙)

親父マーチが・・・

あと3週間弱で 愛機ギャランの悪夢のエンジンブローから4年になります(涙)
その悪夢が蘇るがごとく 同じような状況でエンジンが止まりました。
違うのは ギャランは赤信号でアクセルオフ エンジンブレーキからクラッチ切ったらエンスト、親父マーチは信号待ちでDレンジ停車中アイドリングでいきなり前触れなくストンとエンスト。
嫌な予感を感じつつ セル回すけどエンジンに火が入らない感じで虚しくセルだけが回ります。
2ヶ月半前に車検受けたばかりなので 車検受けたとこへ連絡し JAFへ依頼しましたが、『あれでも』とセル回すとエンジンは始動しアイドリングにバラつきもありません！
一旦 JAFさまに状況説明をしロードサービスをキャンセル 工場へ向け自走することにしました。
しかし数100m走ったとこで走行中にストール(エンスト)しましたが、Nレンジにして惰性走行中にセル回して再始動 走行を続けようとして・・・100数十m先の赤信号でアクセルオフした時 そのまま落ちました。

これ以上は この先交通量も増えるし 大きな交差点右折もありますので無理せずJAFさまにロードサービス(レッカー)依頼しました。
運良くバス停のふくらみに惰性で滑り込めたので三角停止板を設置してロードサービスを待ちました(ここ重要！事故レスキューで当事者に停止板くらい常備しとけよ！と言ってるのに私が使わないんじゃ意味ないですからね(苦笑))

時期が悪く明日から連休になりますので修理着手は連休明け・・・場合によってはディーラー依頼になるかも(汗)

私的(現場離れて20数年の錆びた整備士技術＋テスターの一つもない状況)での判断では・・・
親父マーチのエンジンはタイミングベルトではなくタイミングチェーンであること エンジンのストール仕方がガス欠みたいな落ち方であり前回給油はセルフで私自身がきっちり入れててまだ240kmしか走ってないこと(最低でも300km以上は走ります) 全く前兆らしき症状がなかったこと などから燃料ポンプトラブルかフィルター詰まりではないかと推測しています。

2～3日前に80,000kmになったばかりなのでエンジン本体の致命的トラブルではない！と思います。

今は診断結果の連絡を待つしかありません。
憂鬱な連休になりそうです(涙)




そうそう 用意されてた代車は・・・

親父マーチとMAXくんの連続車検(笑)で借りた98,000km走ったゼストスポーツくんでした(爆)
走行距離が100,000km超えてたのには少々驚きましたが(笑)