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2010年09月06日

NGK　IRIDIUM　IX（BKR6EIX）　

過去のデーターを見ると2006年6月2日に約32000㌔で純正プラグからデンソーイリジウムタフ（VK20Y）に交換してます。
現在走行距離が約95000㌔と63000㌔走行してるのでそろそろ交換しようかと新しいプラグを買いました。

今回購入したのはNGKのプラグでイリジウムIXです。
NGKにはIX、MAX、チューニングエンジン用がありますがIXを購入しました。

純正プラグ

純正プラグはNGKの品番PFR6Gが付いてました。
絶縁体先端部に小さな白金チップが付いてるのが分かりますね。
これがあるから絶縁体が火花で減りにくく長寿命なプラグなんですね！

新しいプラグ

NGKのイリジウムIXです。
特徴は・・HPより
イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。

見ての通り絶縁体に白金チップはありません！
なので寿命は15000～20000㌔との事です。
ほとんどの人が長寿命のMAX（寿命はIXの5倍）を買うらしいですが逆らってIXにして見ました（笑

交換後のデンソーイリジウムタフの焼け具合は後ほど写真UPしたいと思います。

ところで皆さんはプラグは交換されてますか？
何処のメーカーで何のプラグが参考までに聞かせてください(^_^)

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Posted at 2010/09/06 17:24:36

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この記事へのコメント

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aoitori39 2010年9月6日 20:41 皆さんがＮＧＫを使っているので、あえてチャンピオンのイリジウムを使っていたりします(笑) １０万km保証の品で品番は９８０１でした♪ 確か通常走行下で１０万kmもたなかったら交換してくれるって謳い文句だったように思います！	コメントへの返答 2010年9月6日 21:03 チャンピオンですか～確かに付けてる人は少ないかもしれないですね。しかし10万ｷﾛ保障ってのは凄いな～ NGKやデンソーもそんな保障があるんだろうか？昔のプラグは隙間を調べるシムゲージってのが合ってまめに調整したりしてたけど今では必要ないんでしょうかね。
mymai 2010年9月6日 20:49 新しいモノは綺麗ですね当たり前かぁ… ちゃんとメンテできるのってすごくカッコイイです♪ クルマ好きな人が好きなんです！私は聞いても全く知識にならないんですけど(￣∀￣)	コメントへの返答 2010年9月6日 21:07 当たらしいプラグは飾りにもなりますよね（笑新品の工具やステンレスの道具って大好きなんです(^_^) ちゃんとメンテと言っても出来る事は少ないですかね(汗車は色々と知識が増えて詳しくなってくると面白いですよ！
父ぬら 2010年9月6日 21:03 プラグの違いを体感したことが無いです（汗）寿命という観点からしても、いまだに10万㎞ちょっとしか走らせたことが無かったりします・・・確かにガソリンを噴出してプラグで点火して爆発させるんですから、違いはあるはずですよね！どこのがどのようにいいのか、皆さんの意見を参考にさせていただいちゃおうと思います（笑）	コメントへの返答 2010年9月6日 21:12 プラグを交換して一番感じるのがエンジンの掛かりがよくなった事ですかね。他にアクセルが軽くなったとかトルクが増したとかの感覚があるかも知れないけどすぐに慣れて分からなくなるのかな。今やほとんどが白金プラグで10万ｷﾛは無交換だったりして、昔とは変わりました。昔はプラグに付いたカーボンをワイヤーブラシで掃除してましたからね（笑
よっさん＠2JZ 2010年9月6日 21:28 BGの方は回す車にしないので、メーカー指定時期でいいのですが、メイン車の方はスライド中は 8000rpm以上回ってますからね・・・こまめに点検しないと熱価上げても溶けてる場合もありますから・・・	コメントへの返答 2010年9月6日 21:35 スライド中は8000回転・・プラグが溶ける・・^_^; この猛暑で外気温が高いと一層溶けやすいのかね。自分はタービンも回さないほどおとなしい運転なので次元が違いますよね(^_^)
BG5yuki 2010年9月6日 22:16 プラグは重要ですね私も11月の車検時に交換を考えています 11月には135,000kmになると思われます前回交換が、95,000kmでしたから、40,000ｋｍになりますもちろん、イリジュームを使っています記憶ではNGKだったと思います	コメントへの返答 2010年9月7日 8:42 おはよう御座います。プラグは重要であり無関心であり・・昔から比べると高性能になりましたから。車検で交換が一番いいですよね～なんせレガシィのプラグ交換は大変だし工賃も高いし、車検でならもしかしたらただで交換してくれるかもしれませんから。やはりNGKかデンソーが多いですかね。
鈴鹿の暇Jin 2010年9月6日 23:01 自分はHKSのイリジウムで熱価も2番上げて使用してます。平均2万キロで交換してますが、よく高回転まで回すんでいつも真っ黒に焼けてますよ。本当にスロコン要注意って感じですわ（汗）	コメントへの返答 2010年9月7日 8:46 熱価を2番も上げて・・まるでレーシングカーですね！！よく回す・・きっと熱い走りをするんでしょうね。おとなしく走る自分には想像も付かないです（笑たまには回さないと回らなくなるエンジンになってしまうって言いますが、すでに高回転は重い感じがします。
machhan 2010年9月6日 23:59 昔過ぎて覚えてませんが、某オクで、イリジウム・タフってのを、超格安で入手した記憶があります。確か番手は7番だったかな・・・お友達に手伝ってもらい交換しました。 16000kmくらいで交換して、もう6年、6万キロくらい乗ってます（滝汗）	コメントへの返答 2010年9月7日 8:50 プラグってめったに交換しないし、もしかしたら一度も交換しないで手放すこともあるでしょうね。イリジウムタフは今レガシィに付いてます。まあ交換時はエンジン音が逆に大きくなったかな～って感じた記憶があります。 6万㌔ですか～まだ大丈夫か、それとも交換してもよい時期か・・
フレディ・たか 2010年9月7日 0:23 このエンジン形式で、15,000km交換するなんて、凄すぎます。ちなみに私のは、履歴不明なので、？？？です。オド94,000kmだから、交換時期かな～。	コメントへの返答 2010年9月7日 8:53 そうだね～レガシィのプラグ交換は大変だからなるべく長寿命がいいよね。まあ今の乗り方だと1年半は持つので十分長持ちでしょうか！履歴不明だと交換してもいいかも。しかも94000㌔じゃあ一度交換してみては！これで純正プラグが付いてたら寿命ですよね。
てつおざ 2010年9月8日 23:04 水平対向自ら交換されたんですか(＠_＠;) てつおざ号も本当は交換したいのですがＤラーで見積取ったら・・・諦めました(;つД｀)	コメントへの返答 2010年9月9日 9:11 水平対向ですが以前交換の経験を生かしてまた頑張りたいと思います！たしかに面倒なのでやりたくない作業だけど難しくは無いのかな？ ABでも工賃6000～以上取られるらしいですよ！高いですよね^_^;

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aoitori39 2010年9月6日 20:41 皆さんがＮＧＫを使っているので、あえてチャンピオンのイリジウムを使っていたりします(笑) １０万km保証の品で品番は９８０１でした♪ 確か通常走行下で１０万kmもたなかったら交換してくれるって謳い文句だったように思います！	コメントへの返答 2010年9月6日 21:03 チャンピオンですか～確かに付けてる人は少ないかもしれないですね。しかし10万ｷﾛ保障ってのは凄いな～ NGKやデンソーもそんな保障があるんだろうか？昔のプラグは隙間を調べるシムゲージってのが合ってまめに調整したりしてたけど今では必要ないんでしょうかね。
mymai 2010年9月6日 20:49 新しいモノは綺麗ですね当たり前かぁ… ちゃんとメンテできるのってすごくカッコイイです♪ クルマ好きな人が好きなんです！私は聞いても全く知識にならないんですけど(￣∀￣)	コメントへの返答 2010年9月6日 21:07 当たらしいプラグは飾りにもなりますよね（笑新品の工具やステンレスの道具って大好きなんです(^_^) ちゃんとメンテと言っても出来る事は少ないですかね(汗車は色々と知識が増えて詳しくなってくると面白いですよ！
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BG5yuki 2010年9月6日 22:16 プラグは重要ですね私も11月の車検時に交換を考えています 11月には135,000kmになると思われます前回交換が、95,000kmでしたから、40,000ｋｍになりますもちろん、イリジュームを使っています記憶ではNGKだったと思います	コメントへの返答 2010年9月7日 8:42 おはよう御座います。プラグは重要であり無関心であり・・昔から比べると高性能になりましたから。車検で交換が一番いいですよね～なんせレガシィのプラグ交換は大変だし工賃も高いし、車検でならもしかしたらただで交換してくれるかもしれませんから。やはりNGKかデンソーが多いですかね。
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machhan 2010年9月6日 23:59 昔過ぎて覚えてませんが、某オクで、イリジウム・タフってのを、超格安で入手した記憶があります。確か番手は7番だったかな・・・お友達に手伝ってもらい交換しました。 16000kmくらいで交換して、もう6年、6万キロくらい乗ってます（滝汗）	コメントへの返答 2010年9月7日 8:50 プラグってめったに交換しないし、もしかしたら一度も交換しないで手放すこともあるでしょうね。イリジウムタフは今レガシィに付いてます。まあ交換時はエンジン音が逆に大きくなったかな～って感じた記憶があります。 6万㌔ですか～まだ大丈夫か、それとも交換してもよい時期か・・
フレディ・たか 2010年9月7日 0:23 このエンジン形式で、15,000km交換するなんて、凄すぎます。ちなみに私のは、履歴不明なので、？？？です。オド94,000kmだから、交換時期かな～。	コメントへの返答 2010年9月7日 8:53 そうだね～レガシィのプラグ交換は大変だからなるべく長寿命がいいよね。まあ今の乗り方だと1年半は持つので十分長持ちでしょうか！履歴不明だと交換してもいいかも。しかも94000㌔じゃあ一度交換してみては！これで純正プラグが付いてたら寿命ですよね。
てつおざ 2010年9月8日 23:04 水平対向自ら交換されたんですか(＠_＠;) てつおざ号も本当は交換したいのですがＤラーで見積取ったら・・・諦めました(;つД｀)	コメントへの返答 2010年9月9日 9:11 水平対向ですが以前交換の経験を生かしてまた頑張りたいと思います！たしかに面倒なのでやりたくない作業だけど難しくは無いのかな？ ABでも工賃6000～以上取られるらしいですよ！高いですよね^_^;

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