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モーニングクルーズでRadical RXCを発見。

実車を見たのは3回目でしょうか。





ドアなどもドライカーボンで作られていました。





オーナーさんともお話しできたのですが、以前はSR4に乗られていたそうです！

失礼ながら壊れたりしないのか聞いたところ、（この車両は？）あまり壊れないとのことでした。

楽しい車を見せていただきました。

ブルメタロケットのお友だちにお誘いいただき、Octane 名車研究「マクラーレンF1 x GMA T.50」に参加してきました。



午前の部に参加したのですが、到着すると事前に約束していたわけでもないのに先日伊豆でお会いしたお二人や、いつも代官山や東京プリンスでお会いするお友だちがいらっしゃってびっくりしました。

今回のイベントでは、西川 淳氏・安川 実氏から、ゴードン・マレーやマクラーレンF1、GMA T.50 の話を聞くことができました。





マクラーレンF1を販売した当時の資料やカタログも見ることができました。






このサイド？ミラー、カッコいいですね。


時間に限りがあり、また会場の都合もあって展示車をゆっくり見ることができませんでしたが、普段実車を見る機会がほとんどないこの2台を見られた経験は貴重でした。
（ちなみにこの2台のオーナーは同じ人だそうです。）













買おうと思って買えるものではないですが、憧れのクルマです。




そうそう、今回訪問したGMAサービスセンターにもグリーンのロケットが展示？保管？されているのですが、そのサービスセンターのCEOから今後ロケットのミーティングをやりたいと思っているとのお話がありました。

ライトカーカンパニーの社長 クリス・ホーリーとも知り合いだそうで、直近ではつい先日まで日本に滞在していたと聞きました。
クリス・ホーリーは世界中のロケットの所在やオーナーについて知りたがっているそうで（私も日本の状況について直接聞かれました）、ミーティングは彼が次に日本に来るタイミングになるのでしょうか。

先方からイベントの情報をいただけた際には、お友だちのロケットオーナーの皆様に声をおかけしたいと思います。




今回はお誘いいただいたブルメタロケット様、当日お話ししていただいたみなさま、ありがとうございました。

またよろしくお願いします。

だいぶ時間が経ってしまいましたが、アリオ上尾の駐車場で開催されたオールジャパンミニカーミーティング2025（アリオ上尾クリスマスファイナルクラシックカーミーティングとの併催）を見学してきました。

本当は1年前の2024年も見に行きたかったのですが、例年この時期に会社のイベントが開催されるため行くことができず…
それが今年はそのイベントが中止となり、見に行くことができました。

今回の目的は2024年に参加されていたセルフメイドさんが製作した自作ミニカーを見ることでした。

事前に参加車両を知ることはできなかったのですが、会場内を探していると今年も展示されており、オーナーであり製作者の方とお話しすることができました。







エンジンはNSR50の50cc 2ストを使用し、車重は170～180kgほどだそうです。

一番気になっていたのは耐久信頼性をどうやって確保したか、ということでした。
というのも、この車両で実際に日本一周されたとのこと、トラブルなく完走するのは困難なことと思います。

フレームもご自身で溶接して作ったそうで、各コンポーネントをどうやって設計したか、流用する部品をどのように選定したかなど、いろいろ教えていただきました。

自動車の設計を専門とされているわけではないとのことでしたが、機械設計だけでなく電装系も勉強して作ったそうで、すごいです。
いろいろお話を聞けて勉強になりました。


そして、お隣にも楽しそうな車両が。



オーナーのむーちゃんcさんにお話しを聞くことができました。

こちらはEVのミニカーで、ノーチラススポーツカーズで製作されたものだそうです。
（F1クリエイトのクラブマン07かと思ったのですが、違いました。）

チェーン駆動で、バッテリーは2セット車載していて途中で切り替える方式（その時点で引き返せば（標高を考慮しなければ）出発地点まで帰れる）とお聞きしました。

車重は220kgほどだそうで、EVとしては軽量だと思います。
バッテリーの電圧や容量は異なりますが、うちのPOCKETはもともと鉛バッテリー仕様で公称350kg、リチウムイオンに換装しても実測で290kgほどなので。




イベント終了後にハイエースのトランポまで見せていただきました。

すばらしいです。


他にも楽しそうな車（こちらもミニカーです）がありましたが、オーナーさんは見つかりませんでした。






このイベントは開催場所は固定されていないようなのですが、例年埼玉県の中部で開催されるようで、いまのPOCKETだと会場まで自走することは航続距離的に厳しいものの、2026年はどうにか参加できないかと考えているところです。

5か月ほど前のことになってしまいましたが、今回も(7)さんにお誘いいただき、モビリティーパークに行ってきました。
（小さい子供がいるとなかなかブログを書く時間がなく…）

今回も車の修理は間に合わず、オーラで家族と参加しました。































今回もモビリティーパークに一泊し、いつもの皆さまとたくさんお話しさせていただき、楽しい時間を過ごせました。

たいへん遅くなりましたが、参加された皆さま、いつも声をかけてくださる幹事の(7)さん、ありがとうございました。

また次回も楽しみにしています。

9/27の午後に引き取ってきました。

7/11 ショールーム展示車販売の抽選に応募
7/14 当選（購入決定）
7/26 オプション決定、注文
8/21 車検証交付…と進んでいたのですが、いつまでたっても納車日の連絡がありません。

たしかに、途中お盆休みとドアハンドル軋みの修理がありましたが、けっこうゆっくりですね。

最初から車は目の前にあったのに、何に時間がかかるのですかね？

その後、9/18の夕方以降納車可能との連絡があり、先週末は希少車ミーティングを見学しに行っていたので9/27の納車となりました。

もう、買ったこと忘れてました。


販売店にはタッチペンを頼んでおいたのですが、ブラックを渡されまして…
ちゃんと伝えなかった私が悪いですが、ルーフのタッチペンなんていつ使うの？？？
車体色のニスモステルスグレーはあとになるそうです。
急いでいないのでいいんですけど。

ついでに差し色の赤のタッチペンがあるか聞いておきました。


車は今日は給油して帰ってきただけですが、前のHE12と比較すると走行した際の質感は明らかに高いです。

社用車のFFのオーラニスモを運転したときのような、ハンドルを切った瞬間に向きを変えるような過敏な動き（このクルマだけ？）もなく、第一印象はいい感じ。

まだ、ECOモードでしか走っていないですが、あまりエコな感じはしないような加速感でした。

4WD！って感じも特にないです。（たぶんドライバーが鈍いのもあります。）

内外装は相変わらずコストダウンを感じますが、それはこのクラスに求めてはいけないのでしょう。

外装のグレーはまだ違和感？がありますが、そのうち慣れる気がします。


次回、NORMALモードとNISMOモードで走ってみたいと思います。