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まったく更新できていませんが、ロケットの修理はゆっくりと進んでいます。

途中の記録はまたこんどアップしたいと思っています。



というわけで、やっとサイクルフェンダーが付きそうです。

が、ここまでがたいへんでした。

サイクルフェンダーのステーを入れる穴は最初からトリムされていたものの、ステーの2本のパイプとの間隔がまったく合っていません。


↑リアのフェンダーステー

しかたないのでステーを曲げるのですが、2本のパイプを平行かつ水平に調整するのがかなり難しいです。

フェンダーはCFRP製で、おそらく3K 2または3PLYくらい（かなり薄いです。コア材もないです。）と思われ、ステーに干渉して力がかかると全体が大きく撓んでしまいます。

フェンダー側の穴を少し拡大しようかとも思ったのですが、フェンダー自体に剛性がないので、クラックが入るとまったく剛性がなくなりタイヤに巻き込まれてしまう可能性があるのでできれば加工したくない…

そして、どうにか調整してフェンダーの穴にステーを入れると、こんどはお互いが干渉して奥まで入らず…

しかたないのでステーの内側をカットして、板を溶接して穴を塞ぎます。
（それ以前にそもそも長さが足りず、パイプを溶接して先端を延長しています。）


↑フロント（干渉部のステーカット後、穴塞ぎ前）


↑リア（干渉部のステーカット後、穴塞ぎ前）

これだけで1か月くらいかかりました…

まぁ、まだ終わっていないんですけど。

ライトカーカンパニーから購入した部品ですんなりと取り付けることができた部品はあっただろうか？

で、あとは水を入れればエンジンはかかるので、フェンダーの取付けが終わり次第、灯火類などの配線をつないでからもともと不調だった電装系の状態を確認します。

秋にライトカーカンパニーのクリス・ホーリーが日本に来てロケットミーティングをすると聞いているのですが、たぶん間に合わないだろうな。

まだまだやることはたくさんありますが、早く納車してほしいです。

全日本希少車ミーティングin関西 に行ってきました。

第一回は雨で行けず、第二回は雨で車をおろせずでしたが、今回も見学してきました。







主催者のK&Ruさんにご挨拶して、





みん友のKeika_493675さんともお会いできましたが…





いつもと車が違う？？









一生バイエルンさんはお見かけしたのですが、お話しできず…















Radical SR4、楽しそう！なのですが、まったく売り物が見つかりません。

















最後はカフェまでご一緒させていただきまして、ATOM4やMONOのオーナー様とお話しすることができました。

往復で12時間くらいかかりましたが、プロパイロットのおかげもあり移動は快適でした。
（オーラは屋根もあるし、止まってしまうことはまずないので気持ち的にかなり楽です🤐）

開催してくださった皆さま、お話しさせていただいた皆さま、ありがとうございました。

楽しくて、関西まで行った甲斐がありました。

また参加できればと思います。

モーニングクルーズでRadical RXCを発見。

実車を見たのは3回目でしょうか。





ドアなどもドライカーボンで作られていました。





オーナーさんともお話しできたのですが、以前はSR4に乗られていたそうです！

失礼ながら壊れたりしないのか聞いたところ、（この車両は？）あまり壊れないとのことでした。

楽しい車を見せていただきました。

ブルメタロケットのお友だちにお誘いいただき、Octane 名車研究「マクラーレンF1 x GMA T.50」に参加してきました。



午前の部に参加したのですが、到着すると事前に約束していたわけでもないのに先日伊豆でお会いしたお二人や、いつも代官山や東京プリンスでお会いするお友だちがいらっしゃってびっくりしました。

今回のイベントでは、西川 淳氏・安川 実氏から、ゴードン・マレーやマクラーレンF1、GMA T.50 の話を聞くことができました。





マクラーレンF1を販売した当時の資料やカタログも見ることができました。






このサイド？ミラー、カッコいいですね。


時間に限りがあり、また会場の都合もあって展示車をゆっくり見ることができませんでしたが、普段実車を見る機会がほとんどないこの2台を見られた経験は貴重でした。
（ちなみにこの2台のオーナーは同じ人だそうです。）













買おうと思って買えるものではないですが、憧れのクルマです。




そうそう、今回訪問したGMAサービスセンターにもグリーンのロケットが展示？保管？されているのですが、そのサービスセンターのCEOから今後ロケットのミーティングをやりたいと思っているとのお話がありました。

ライトカーカンパニーの社長 クリス・ホーリーとも知り合いだそうで、直近ではつい先日まで日本に滞在していたと聞きました。
クリス・ホーリーは世界中のロケットの所在やオーナーについて知りたがっているそうで（私も日本の状況について直接聞かれました）、ミーティングは彼が次に日本に来るタイミングになるのでしょうか。

先方からイベントの情報をいただけた際には、お友だちのロケットオーナーの皆様に声をおかけしたいと思います。




今回はお誘いいただいたブルメタロケット様、当日お話ししていただいたみなさま、ありがとうございました。

またよろしくお願いします。

だいぶ時間が経ってしまいましたが、アリオ上尾の駐車場で開催されたオールジャパンミニカーミーティング2025（アリオ上尾クリスマスファイナルクラシックカーミーティングとの併催）を見学してきました。

本当は1年前の2024年も見に行きたかったのですが、例年この時期に会社のイベントが開催されるため行くことができず…
それが今年はそのイベントが中止となり、見に行くことができました。

今回の目的は2024年に参加されていたセルフメイドさんが製作した自作ミニカーを見ることでした。

事前に参加車両を知ることはできなかったのですが、会場内を探していると今年も展示されており、オーナーであり製作者の方とお話しすることができました。







エンジンはNSR50の50cc 2ストを使用し、車重は170～180kgほどだそうです。

一番気になっていたのは耐久信頼性をどうやって確保したか、ということでした。
というのも、この車両で実際に日本一周されたとのこと、トラブルなく完走するのは困難なことと思います。

フレームもご自身で溶接して作ったそうで、各コンポーネントをどうやって設計したか、流用する部品をどのように選定したかなど、いろいろ教えていただきました。

自動車の設計を専門とされているわけではないとのことでしたが、機械設計だけでなく電装系も勉強して作ったそうで、すごいです。
いろいろお話を聞けて勉強になりました。


そして、お隣にも楽しそうな車両が。



オーナーのむーちゃんcさんにお話しを聞くことができました。

こちらはEVのミニカーで、ノーチラススポーツカーズで製作されたものだそうです。
（F1クリエイトのクラブマン07かと思ったのですが、違いました。）

チェーン駆動で、バッテリーは2セット車載していて途中で切り替える方式（その時点で引き返せば（標高を考慮しなければ）出発地点まで帰れる）とお聞きしました。

車重は220kgほどだそうで、EVとしては軽量だと思います。
バッテリーの電圧や容量は異なりますが、うちのPOCKETはもともと鉛バッテリー仕様で公称350kg、リチウムイオンに換装しても実測で290kgほどなので。




イベント終了後にハイエースのトランポまで見せていただきました。

すばらしいです。


他にも楽しそうな車（こちらもミニカーです）がありましたが、オーナーさんは見つかりませんでした。






このイベントは開催場所は固定されていないようなのですが、例年埼玉県の中部で開催されるようで、いまのPOCKETだと会場まで自走することは航続距離的に厳しいものの、2026年はどうにか参加できないかと考えているところです。