SC33のスイングアーム ピヴォットシャフトを入手しました。
こういう地味パーツのリプレイスは究極の自己満足に至るもので、
なかなか最高です。（＾＾
SC50とも前後アクスルにも既に導入しており、フリクションの低減や
高剛性化に貢献していると思います。
さてスイングアームではどうですかね。
リアの路面への追従性が向上するか…
高剛性化で逆にフレームのしなやかさが阻害されたりする事は無いのか。
やってみないと分かりませんが、今回は前後サスのOHとベアリングの
入れ替えを含めて実施します。その為、単体での評価は難しくなりそうです。
取り敢えずはお楽しみという事で。=^_^=
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