シフトレバーが好き

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Nたぬき 2020年3月24日 21:21 先日新型アコードに試乗してきましたが、形状や段差をあえて？無理やり？付けて変化を持たせているとはいえ、ボタンは分かりづらいと感じました。 やはり操作系統にはある程度の動き（移動）という変化が必要ではないかと思います。	コメントへの返答 2020年3月24日 21:36 外国車もボタンが多くなっているようです。慣れれば良いのかな、とも思うのですけどね。 アクアが長らく売れ続けているのは、シフトレバーだからという面があるような気がしています。クルマの動きとレバーの動きがシンクロしてドライブの実感になるのではないかと。 =^_^=
katsubnr 2020年3月24日 22:41 おばんでした♪ 凄く良く解ります。 なんでしょうねぇ。。。やはり釦ではなく、 ガチャガチャ！？と移動する感じ。 儀式の様な、そのさま。 これが大事、なんですよね。 この感覚、大切にしたいですよね。	コメントへの返答 2020年3月24日 22:52 おばんでした。=^_^= フィットハイブリッドもレバーに戻ったようです。ドライバーの感性に近いのはレバーなんでしょうね。 確かに儀式です。 始動はボタンではなく、キーを捻りたい。レバーをガチャガチャと移動したい。 時代は変わっていくでしょうけどクルマがスマホ化するのは看過できないです。 =^_^=
うさはる 2020年3月24日 23:13 本当に懐かしいです。クーペの初心者運転練習車で乗り回していましたが、今考えると、とっても贅沢だったんだな～と思います。 ４ｔｈに乗り替えしないで今でも乗っていた方がよかったのかな(笑)	コメントへの返答 2020年3月25日 20:35 昔のクルマをずっと所有していたらな、と思う事が確かにあります。でも、現実的には部品の供給などあって難しいです。さらに、乗ってやらないとすぐにダメになってしまうし。=^_^=
IKE5150 2020年3月28日 11:03 操作系を見なければならないボタン式は運転上どうなのかなと思ってしまいます やはり感覚操作が出来た方が自然だと思っています	コメントへの返答 2020年3月28日 15:10 開発では議論があったと聞きます。ギアポジションは一度決めたら操作する事はないというのが前提で、これはこれでありなのでしょうけどね。 好みで言えば、やはり違和感あります。 =^_^=