大切なのはパワーアップではなくフリクションロスの低減

wata-plasさんSTMのベアリング自分も前からきになってました！(^^)装着されるのでしたらインプレ是非聞かせてください(^_^)/NSR250用もT2レーシングからでてますので装着したいんですよね～(^^)

そうでしたか。
既に注目のアイテムだったのですね。認定店の工法は門外不出らしく、普通のベアリングもフリクションを減らす事が出来るそうです。

おはようございます。

確かにパワーアップよりフリクションロスの低下
これに尽きると思います。無駄なエネルギーを使わない･･･
ＨＰ見ましたが金額のことに触れてなったので
少々気になりました。高額かな？

バイクではないですが今の愛車のプリウスPHVと以前の車の
違いは空走距離が桁違いだなと実感しました。
もちろんこれはベアリングの工作精度の向上が
関係していると思います。

おはようございます。

もうパワーは十分だと思うのですよね。フリクションロスの低減でハンドリングも大きく変わって来ますし、ノーマルのポテンシャルをキッチリ引き出す事が重要だと思います。

プリウスは燃費性能を上げるために色々な技術が投入されているでしょうね。

ＳＴＭベアリングは前後ホイールで工賃込み税込25,000円ぐらいだそうです。

ベアリングは比較的種類も価格も多いですが、やはり性能差も耐久性もバラバラです。
うちは工作機械が多くてベアリングを定期的に交換しますが、コストを下げると寿命も耐久性、それと異音が違います。
そういう意味では良いモノなのでしょうね。

NTNなど有名なベアリングメーカーがありますが、国産ならではのノウハウが蓄積されているでしょう。加工精度や材質などは優れていると思われます。素人には難しい世界ですが、導入してその効果を体感したいです。=^_^=

こんばんわです
モノの精度もあるでしょうが
「認定店」ってあるくらいですから
組付けがモノを言いそうですね♪

叩いちゃイカンのだろうな～（笑）。

こんばんは〜
ベアリングって超精密部品だって事が分かってきました。扱いには繊細なスキルが必要なのでしょう。

叩くとセンターがズレるのだそうです。=^_^=