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wata-plusの愛車 [ホンダ CBR954RR]

整備手帳

作業日:2023年2月12日

究極バルブ3を装着

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
エアバルブで帯電除去するというアイテムです。静電気は電気的フリクションを発生させ、クルマやバイクのポテンシャルを損なうそうです。
2
これまで放電ナットを装着していましたが、究極バルブ3と交換してみます。
3
放電ナットも大きな体感がありますが、これは効き方が違います。バイクの角が取れたような印象です。サスやタイヤのアタリが柔らかく感じますね。オーナーなら分かります。

・エンジンは上が伸びる。
・何故かシフトタッチが良くなる。
・高速ではジェット機みたいな音になる。

タイヤバルブに装着して、何故にエンジンのフィーリングが変わるのか理屈は分かりませんが、ピヴォットレスのスイングアームからエンジンの帯電が抜けていくのかなと推察しています。

暫し経過観察し楽しんでみようと思います。

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この記事へのコメント

2023年2月12日 17:01
( ˶ˊᵕˋ)੭。。コンニチワ。。

これ、すんごく気になります。。

値段も効果も。。(^O^;)
コメントへの返答
2023年2月12日 17:15
こんにちは~
これはクルマにも装着していて効果アリだと思います。
想像ですけど、SC50は独特なピヴォットレスフレームの為、各所の帯電が抜けにくいのかも知れません。タイヤのロングライフ化にも貢献しそうな印象です。オカルトと言われようとも侮れません。
=^_^=
2023年2月13日 17:33
こんばんは!
私は嫁の車に究極バルブ2を使用していますが、その頃は激カンタムというメーカーさんを怪しいと思っていた時期だったので試しに安いものに折れてしまいましたが・・・やはり3を選択していれば良かったとこういったレビューを見たときに後悔します。。。
レプトンでもバルブキャップが販売されていますが、どうなのでしょうね~( ̄▽ ̄;)
コメントへの返答
2023年2月13日 20:13
こんばんは~
”2”はうちの嫁車に装着しています。そこそこ効いてるなとは思いました。放電ナットを組み合わせると結構良い体感があります。この手のアイテムは”勉強料”も多くありますので、まぁしょうがないと思っています。
日本レプトンはオービトロンや激カンタムの開発元だという話も聞いてしまい、何だか良く分からないですね。=^_^=

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