しーまさんのブログ一覧

先日、コロナ後初のオフ会に参加しました。

いつもながら？早めに到着し、、、

誰もいない。。。
やはり早すぎ？


自宅から3時間10分位で到着しました。
自宅からの距離は？



262.6kmでした。
今回はあまり飛ばさずに来たので結構燃費が良く、リッター14.3kmでした。



到着後、まず残念だったのは？



生しらすはありませんでした。。。

しかーし！！
生桜エビはあるようです。

絶対食べよう！！

そんな事を考えながら待つ事約2時間。






集合時間までに5台が集まりました。



そして！








最終的に7台となりました。



久しぶりのオフ会で本当に楽しかったです。






生桜エビも美味しかったし。

リバーさんからミゼットのパーツを頂きました。






楽しい時間はあっという間で、、、
お開きの時間となりました。


帰路では某高速道路の工事や事故渋滞がありましたが、、、
往路より早く3時間5分で自宅到着となりました。


今回の往復走行距離は？



539.7km

往復の燃費は？
14.9kmでした。



因みにツインで長距離を走る際、私が常備しているのは？




ガソリン携行缶(20l)
工具一式。
エンジンオイル(消費しているので念のため)





色々もう少し落ち着いたら、、、また、集まりたいですねー


参加の皆さま
ありがとうございました。

また、宜しくお願いします。

本日、コペンで出勤しました。(エアコンON)
13:30〜14:00

駐車場到着時の温度
水温　90℃



ATF温度　95℃






無理しなければまぁまぁ合格の温度です。


水温サーモスタットとATFクーラーが若干効果あり？

さて、エンジンオイルの温度ですが。。。
まだ、メーターを付けていません。

ブロック、メーターなど部品は揃っていますが。。。
フラッシングオイルの効果を発揮するため、あと1000kmは乗らないと、、、
オイル交換と同時作業の油温計装着が出来ない(^_^;)

8月中には付けたいので何とか1000km乗らないと。。。


明日から連休ですが、家人が休みの時は車を弄れないので(T_T)

明日からしばらくコペンは放置です。。。

今日は家族の反対を押し切り。。。
久々の電車？新幹線に乗りました。




そして！

大分自然豊かな場所まで来て。




線路を渡る？
台湾の様な駅に降りて。





こんな車を引き取りました(^ ^)



また、忙しくなりそうです。


備忘録として。

平成7年登録のサンバートラックを買いました。
激安でした。

私が引き取る前にクギを踏んでパンクしたのでスペアータイヤに交換したとの事だったので危ないなーっと思ってたら。。。




引き取り後、自宅に向かう最中こんな感じになりました\(//∇//)\

後で確認したのですがタイヤの製造年は、、、
1995年でした。
そりゃ〜タイヤもパンク？バラバラになるわな〜

仕方なくクギを踏んでパンクしたタイヤに付け替え、スタンドまで何とか走り、空気圧3.5k入れて先輩の家に向かいました。



先輩の家にあった廃タイヤに履き替え帰宅最中。。。
チャージランプと排気温度警告灯が点滅した5秒後にエンジン停止\(//∇//)\

牽引して貰い先輩の家に戻りました。

エンジン停止状態からイグニッションONでチャージランプ不灯。
？

何故だ？

バッテリーを変えてエンジンをかけてもチャージランプ不灯。
電圧を調べると。。。
11.0V

？

何故？？
原因がわからないまま車を預けて帰宅。


2日目
オルタネーターを調べてみる。








まずは車の配線を調べたところ。
S 正常
IG 正常
L アースに落とすとチャージランプ点灯

配線は正常でした。
まずは一安心です。




他社種の中古をいくつか調べるとブラシとレギュレーターが同じ形の物があったため、付け替えて見ましたが。。。

発電せず。
チャージランプ全く付かず。

ダイオードがパンクしたかな？
１つずつ調べて買うと結構なお値段がするので。。。





リビルド品を買いました。
14000円(＞人＜;)
痛い出費です。。。





リビルドに付け替えてイグニッションONにするとチャージランプ点灯。

エンジンをかけると。




発電してます(当たり前か)





エアクリーナーを交換。


そして、こいつはどうしたものか。。。




新品は約6000円
中古でも送料込みで4000円

オルタネーターにお金を使ってしまったのでもうお金はかけられません(T_T)


先輩の家のポンコツからこんな部品を調達。





リューターで形を整えて〜





エポキシで接着！




まぁ、このくらいのクオリティーで十分です(^^)


エンジン、ミッション、デフのオイルを交換。


リアドラムを開けると。
右は良好。
左はフロント側のシリンダー動き悪い、、、

ブレーキオイルは漏れていないのでカップは大丈夫そうでした。


全輪タイヤがツルツルのひび割れ状態だったので手持ちの14インチに履き替えてー









まぁ、まともに走るようになりました。



備忘録として。

今日は久々にツインで通勤しました。
フィーリングはかなり良く色々期待出来ます。
昨日交換したクリーナーのパイピングでかなりパワーが上がってそうです(^^)

早朝は路面が濡れていたので普通に通勤！


さぁ！
楽しみな帰宅時間になりました！！！


昨日と同じ条件で！路面はドライ、
外気温16度
2速4000rpmから踏み込むと！！！

やっぱりホイルスピン(^^)
うっ、、、
嬉しい(^^)

調子にのって3速で踏むと！
あれっ？



ヤバい！！
直ぐにアクセルを戻して帰宅しました。



そうです。
クラッチが滑りました(泣




帰宅してピークホールドを確認すると、ブーストは1k
低いギアのため排気温も低めの800度


わかった事。
1 今まで吸気効率が悪くパワーが出ていなかった。
2 3速ブースト1kでクラッチが滑る。
3 パワーフローがボンネットに当たる。(要加工)
4 見た目は、、、好み(笑

さて、どうしようか。。。
お金もないし暫く大人しくのります。。。





備忘録として。