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月曜日のCBRの"CBR号" [日産 スカイラインGT‐R]

整備手帳

作業日:2012年3月26日

特別編 コンプレッサー大改修の巻①

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 12時間以上
1
こんちはー!

久しぶり(?)に作業を再開しようと思ったら・・・

『コンプレッサーが動かない事実!』
 (ー_ー)!!

んで、メーカーに修理依頼を出したら・・・

『無償で新品モーターこんにちは!』
ありがたくも、対応に感謝しつつ、

『これ、このモーター。。。信用が・・・?』
 (@_@;)
2
んで、国内メーカーコンプレッサー中古ゲット!

今回中古購入の品。

ホームセンターでよく見掛ける~
藤原産業のSK11 エアーコンプレッサー AB-2030
この部品を流用します。

製造はアジアですが、設計は日本。
なんせ藤原産業は信頼性が高いので。

要するに2個1の計画ですな。
3
まずはスイッチ関連を移植します。
上下に分解してエアー取り出し口の向き変更をします。

現行の中華圧力スイッチBOXは造りは同じに似せていますが・・・
比べると差が歴然としてしまいます。
4
逆流防止弁もこの容量差。

左 中華
右 藤原産業

コスト削減だろうなぁあ。
明らかに造りも違う。。。
5
圧縮モーターからのメイン配管も・・・
これだけの直径容量差が・・・。
銅管の厚みが違い過ぎる。。。

しかも放熱フィンが付いているし・・・。

左 藤原産業
右 中華
6
圧力開閉器の配管も・・・

造りが凄い差。
しかも銅管の厚みが倍。

左 藤原産業
右 中華

中華・・・適当過ぎのような気が・・・。
7
タンクの水抜き弁も変更します。

藤原産業のコックタイプに。

コック開閉の為、床下までの隙間が無くなりますので、
移動タイヤも大型の藤原産業へと。

ボ、ボルトオンなの?
8
最後にメインのモーター。

確かに台座位置は違うけど・・・。

さて、ここで疑問。
そう、
互換性の問題ですな。(@_@;)

これがね。。。

『なーんとっ!ほぼ構成部品完全な共通なんです!』

なんで?ハテ?(@_@;)

国際基準?国内基準?
どうして殆どの部品がそのまま、中華縦タンクに付くのだろう?

・・・てゆうか、
『中華はタンクのみ使用なんですかい?』
(ー_ー)!!残念ながら。。。

次回もコレのネタです。
すんましぇん。  m(__)m

つづく。
コーティング

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この記事へのコメント

2012年3月26日 18:33
これすごいですやん。

うちも動かなくなったら、考えよう。

タンクのみ使おうかな。
コメントへの返答
2012年3月26日 20:50
こんちはー!

でへへへへ(^-^)
実は裏がありまして。。。

会社で使ってるコンプレッサーと同じなんです。
結構モノはいいですよ!
なんせ、パワーが凄いんで、直ぐ目標圧まで早い~早い♪

・・・で、
採寸も出来て確証が少し在ったので。
 (^_-)-☆

サイレントタイプを載せてみては?

当初の予想どうり~
縦型タンクは凄い重宝するんですが・・・

なんせ中華。
 |||(-_-;)||||||どよ~ん
2012年3月26日 22:20
へ~~っ!
メーカー保障で良かったですね(^^;!?
しかし、中華ヒドイですね~~~!
なるべく中華は避けたいが・・・
値段が・・・・安すぎ~~!
これにゃ~敵いませぬ(><)

このネタが続く・・・って・・・

まさか・・・






コメントへの返答
2012年3月27日 7:51
はい (^_^;)

駄目っす!

まぁ、輸入業者様は親切丁寧で合格点なのですが・・・。

コスト削減の宝庫でして・・・
逆に比較して比べると、

『こっそり勉強になる事実!』
 (^-^)

まぁ、授業料も安いですし。。。
1円スタートは訳あり覚悟かな。。。



・・・ん?

つづきますよ♪

~何か?(笑)
 (^-^)
2012年3月27日 7:53
あんまり中華をバカにすると・・・
周なんとかさんが発狂しますよ(笑

タンクの2種OPTION2ステッカーいけてますね^^
20年前、関西勤務のときはカーロードいけてる雑誌で買い続けてましたよ♪
コメントへの返答
2012年3月27日 7:59
中華料理は~

 『大好き!』(^-^)

かもーん!鉄人!!!

※ ホローじゃぁないっすよ!(笑)

この雑誌の記事になった事がありまして・・・
まぁ、当時はヤングでしたし。。。
カーロードは地元密着な雑誌でしたし。。。

参考書はCARBOYっす(笑)

おおおおっと!

仕事!仕事!

行ってきまーす!(^_-)-☆

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