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  9. 特別編　コンプレッサー大改修の巻① [月曜日のCBR]
月曜日のCBRのページ
月曜日のCBRの"CBR号" [日産 スカイラインＧＴ‐Ｒ]
特別編　コンプレッサー大改修の巻①
1
こんちはー！<br /> <br /> 久しぶり（？）に作業を再開しようと思ったら・・・<br /> <br /> 『コンプレッサーが動かない事実！』<br /> 　(ー_ー)!!<br /> <br /> んで、メーカーに修理依頼を出したら・・・<br /> <br /> 『無償で新品モーターこんにちは！』<br /> ありがたくも、対応に感謝しつつ、<br /> <br /> 『これ、このモーター。。。信用が・・・？』<br /> 　(＠_＠;)
こんちはー！

久しぶり（？）に作業を再開しようと思ったら・・・

『コンプレッサーが動かない事実！』
　(ー_ー)!!

んで、メーカーに修理依頼を出したら・・・

『無償で新品モーターこんにちは！』
ありがたくも、対応に感謝しつつ、

『これ、このモーター。。。信用が・・・？』
　(＠_＠;)
  • こんちはー！<br /> <br /> 久しぶり（？）に作業を再開しようと思ったら・・・<br /> <br /> 『コンプレッサーが動かない事実！』<br /> 　(ー_ー)!!<br /> <br /> んで、メーカーに修理依頼を出したら・・・<br /> <br /> 『無償で新品モーターこんにちは！』<br /> ありがたくも、対応に感謝しつつ、<br /> <br /> 『これ、このモーター。。。信用が・・・？』<br /> 　(＠_＠;)
    1:こんちはー！ 久しぶり ...
  • んで、国内メーカーコンプレッサー中古ゲット！<br /> <br /> 今回中古購入の品。<br /> <br /> ホームセンターでよく見掛ける～<br /> 藤原産業のSK11 エアーコンプレッサー AB-2030<br /> この部品を流用します。<br /> <br /> 製造はアジアですが、設計は日本。<br /> なんせ藤原産業は信頼性が高いので。<br /> <br /> 要するに2個1の計画ですな。
    2:んで、国内メーカーコンプ ...
  • まずはスイッチ関連を移植します。<br /> 上下に分解してエアー取り出し口の向き変更をします。<br /> <br /> 現行の中華圧力スイッチＢＯＸは造りは同じに似せていますが・・・<br /> 比べると差が歴然としてしまいます。
    3:まずはスイッチ関連を移植 ...
  • 逆流防止弁もこの容量差。<br /> <br /> 左　中華<br /> 右　藤原産業<br /> <br /> コスト削減だろうなぁあ。<br /> 明らかに造りも違う。。。
    4:逆流防止弁もこの容量差。 ...
  • 圧縮モーターからのメイン配管も・・・<br /> これだけの直径容量差が・・・。<br /> 銅管の厚みが違い過ぎる。。。<br /> <br /> しかも放熱フィンが付いているし・・・。<br /> <br /> 左　藤原産業<br /> 右　中華
    5:圧縮モーターからのメイン ...
  • 圧力開閉器の配管も・・・<br /> <br /> 造りが凄い差。<br /> しかも銅管の厚みが倍。<br /> <br /> 左　藤原産業<br /> 右　中華<br /> <br /> 中華・・・適当過ぎのような気が・・・。
    6:圧力開閉器の配管も・・・ ...
  • タンクの水抜き弁も変更します。<br /> <br /> 藤原産業のコックタイプに。<br /> <br /> コック開閉の為、床下までの隙間が無くなりますので、<br /> 移動タイヤも大型の藤原産業へと。<br /> <br /> ボ、ボルトオンなの？
    7:タンクの水抜き弁も変更し ...
  • 最後にメインのモーター。<br /> <br /> 確かに台座位置は違うけど・・・。<br /> <br /> さて、ここで疑問。<br /> そう、<br /> 互換性の問題ですな。(＠_＠;)<br /> <br /> これがね。。。<br /> <br /> 『なーんとっ！ほぼ構成部品完全な共通なんです！』<br /> <br /> なんで？ハテ？(＠_＠;)<br /> <br /> 国際基準？国内基準？<br /> どうして殆どの部品がそのまま、中華縦タンクに付くのだろう？<br /> <br /> ・・・てゆうか、<br /> 『中華はタンクのみ使用なんですかい？』<br /> (ー_ー)!!残念ながら。。。<br /> <br /> 次回もコレのネタです。<br /> すんましぇん。　　m(__)m<br /> <br /> つづく。
    8:最後にメインのモーター。 ...
 
 
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難易度★
作業時間12時間以上
作業日 : 2012年03月26日
   

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[日産 スカイラインＧＴ‐Ｒ]TOMEI / 東名パワード エキゾーストマニホールド 
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2023/05/18 21:36:44
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