リベンジ！

今日は朝から出撃して、まずマツダDへ。

早速昨日電話で問い合わせたエアコンクラッチ配線について問い合わせたところ・・・。
全く別の配線に繋いでたことが判明ｗ

そりゃ、機能ONにした途端にEg停止するわレベルのミスでしたｗ

で、そのままD裏の道路で作業しようとしたら
「近隣の方の目もありますので・・・。」
とのことで、とりあえず撤退。

買い足しが必要な物もあったので、いつものホームセンターへ。

ちなみに、回生制御システムはアクセル開度の学習が間違ってたようで、順調に動き出しました。
ヘッドライトも停車すると自動で切れるし、オルタも発電制御が順調に効いている模様。
オカルトっぽいかもしれませんが、アクセル開度同じにしても速度上昇が若干早くなりました。
タッチブレインのログ機能で見比べると、3秒ほど70キロ到達までの時間が短縮。


で、ホームセンターでステーやらブレクリやら購入して、まずはEgルーム内の配線処理。
むき出しの配線が隠れていい感じになりました。

で、いよいよアイドリングストップ装置の配線作業。
昨日のうちにEgルーム内に配線は引き込んでおいたので、車内でせっせと繋ぎます。
余裕があったら半田付けで線を取り付けるんですが、とりあえずエレクトロタップで接続。
まあ、仮の処置ですから・・・と言いながら、そのままになりそうな悪寒もｗ

で、配線も終了して、Egかかるのも確認したので内装を戻して後片付け。
その後ホームセンターの周囲を走って動作確認したんですが、アイドリングストップしないんですが・・・。

駐車場にとんぼ返りして再度配線をチェックしましたが、おかしなところはナシ。
とりあえず、怪しい箇所としては
・インヒビタスイッチのコネクタ形状がメーカーの配線資料と違う（配線図：6極　実車9極）
・配線図上の線の色に違いがある箇所が多い
等が挙げられます。

結局、マツダDに再度出向き、閉店後だというのにサービスの人を捕まえて配線図を貰いました。
なんというか、ｽｹﾞｰ迷惑な客ｗ

まあ、明日にでもメーカーに資料を送って、接続先の確認をしてもらう予定です。

それにしても・・・。
ガチで車弄りをやりましたが、凄く疲れましたｗ
軽く10年ぶりですが、年齢を感じてしまったのは秘密です。