恐るべし、エコタイヤ

本日はノー残業デーでした。

いつも遅くまで残ってるお隣の試験室も早々に撤収されてました。

寂しく取り残された転がり抵抗試験機・・・。

タイヤも外されており、運転サイクルをチェックしたら完全休止中・・・。

これ、チャンスですねｗ
ってことで、LE MANS 4を転がり抵抗試験機にかけてきました。

まあ、データは取りましたが、CSVファイルのどれが転がり係数なのかさっぱりです。
その辺は明日、分かる人にさりげなくお仕事データに混ぜてやってもらうとしましょうｗ


で、人が居ないのをいい事に、そのままデミオにタイヤを装着してきました。
LE MANS 4（FM704)の195/50R15+WORK マイスターS2R　6J+30です。

車載のパンタジャッキでせっせと1本ずつ交換です。
4穴ってボルトが1本少ない分、作業が短縮できてお得ですねｗ

暗くて写真撮れませんでしたので、交換後の写真はまた後日ってとこでｗ


交換した感想としては、何これ凄いの一言に尽きます。

ミシュランPP2だと、60キロ巡航時のスロットル開度が24～26％程度。
アクセル抜いた瞬間に速度が落ち始めました。

ところが、FM704だと同条件の巡航でスロットル開度が15～17％程度に。
また、アクセルを抜いてもツツーーッと滑って行くような感覚で速度が落ちません。

吸入空気量もタイヤ交換前は10～17g/s程度で推移してましたが、交換後は7～11g/sに。
バイパスでそこそこ速い流れに乗ってこれだけ差があるとは・・・。
数字で見ることができるだけに、エコタイヤの恐ろしさが良く分かりました。

あ、あとオマケでロードノイズもちょっと小さくなりました。
と言っても、PP2がそれほど静かなタイヤじゃないので、特殊吸音ゴムのお陰かは不明ですがｗ

さて、あとはオイルを低粘度に交換するだけに。
出るのか？通勤で20km/L台ｗ