CX-5試乗

ディーゼルFFのXD-Lに試乗してきました。

えーと、正直あそこまでいいと思ってませんでした（汗

本来ならSUVは検討対象にすら入らないはずなのですが、加速感とハンドリングに撃墜です。
試乗前にリセットしてもらった燃費も、ラフに踏んだ割に17km/l弱を表示してたり・・・。
ディーゼル音もゼロスタート時の1500～2000回転あたりでちょっと聞こえる程度。
匂いもいわゆるディーゼル臭が感じられないレベルでした。

そして、最も意外だったのが車重約1.5トンの車が、全くストレス無く痛快に加速するとは・・・。
信号待ち先頭から普通にスタートして、ちょっと速度乗ったところでアクセル半開。
それでもシートにグッと背中が押し付けられる加速でした。
これ、全開加速とかするとどうなっちゃうのよｗ

試乗ルートが半端に開通した2車線道路ってことで、通行もほとんど無し。
こりゃ、ちょっと試してみるかと割と急な車線変更もしてみましたが、ボディも脚も破綻無しでした。

というか、ボディ剛性がホントにモノコック？ってレベルでガッチリしててビックリ！
ラダーフレームでも入れてんじゃないの？なんて言ったらSKYシャーシはラダーに近い構造との事。
後で図を見たら、入力が途中で寸断されないように上手く繋げてあるんですね、これ。

脚も急な入力をしなやかに受け止め、適度なロール後に何事も無かった様に復旧。
この辺の味付けも重さを感じさせないポイントのようです。
首都高とか、中央道とかの中速コーナーが非常に面白そうな気がします。

ついでって事で、営業さんにお断りして信号停止で急制動も試してみました。
俺しか居ない予感道路だと追突される心配が無いので営業さんも快諾ｗ

とはいえ、流石に急制動に関しては車重を感じさせられる結果になりましたけどね。
うちのデミオと比較すると制動距離は概ね2倍弱程度？
流石にABS効かせる程のブレーキは踏んでないので、ちょっと長目になっちゃいました。
まあ、パッド交換した上に慣れの問題もあるので、不当な比較って気もしますが（苦笑

ただ、ブレーキタッチは最近のマツダ車らしく、踏込み量にリニアに効いて非常に好感触。
カーボンメタルのパッドに交換したら自分好みになりそうな・・・。


とりあえず、20分ほどの試乗でしたがグッと来過ぎて見積もり作ってもらったのはご愛嬌ｗ

4WDのXDにMオプションのディスチャージパッケとセーフティクルーズパッケを追加。
それに三菱のナビとかETC、バイザーやらマットやら諸費用やら加えて大体330万円くらい。
乗り出し400超えでしょとか思ってたのでちょっと拍子抜けするくらい安かったです。
取得税と重量税の免税ってかなり効くんですね。

月末にデミオのタイヤを夏タイヤに交換しにD行くので、今度は4WD試乗させてもらう予定です。
重量100キロ増がどれだけの差になるのか・・・結構楽しみです♪


しかし、今回つくづく思いました。

ターボじゃないとダメな体質なのね、自分orz