ALTで個人練習(笑)

ALT行ってきましたー



タイヤ暖めてたら前回のベストラップを更新(笑)
全然攻めてないのに(笑)



それから34秒台→33秒台といとも簡単に縮めて最初の休憩。

しっかり温まったタイヤの内圧をチェックして、ここから本気アタックに入ります。

インクリップを外さないように慎重に、高速コーナーの1コーナーに車体を放り込んでいきます。



これ、やっぱり痺れるわ(笑)

楽しいです。

ここからも順調に32秒台までじわじわタイムを上げることに成功。
32秒9、32秒7と連続で32秒台に入れたところで1コーナーで姿勢を乱してド派手なスピンをかましてしまったorz


あまりのスキーる音に友達が死んだかと思った、って言ってた(笑)




ここから多少苦戦するも最終的にベストは32秒5まであがり。
実はひそかに目標にしていた31秒台がかすかに見えてきたところで走行時間終了でした。






館の「上級者」グループの基準が32秒って書いてあったから、サーキットに行った回数3回で上級者になってやろうと思ってたんですがｗｗｗ
無理でしね(笑)



まぁ館の暴燃会で31秒台に入れれるといいですね。







ALTはブレーキにやさしいから純正パットが使えてよろしい(笑)
YZは全く最後ブレーキ効かなかったからね・・・・・

















とりあえず。
車高調、いいですねーーーーーホントに

めちゃくちゃ乗りやすい。ロールが少ないからレスポンスも上がってびしっとインクリップを取れるようになります。

純正足の限界をみたねｗｗ


これでもうまければ走れるんだろうけど・・・・




あとは、アクセルオンでかなりオーバー傾向だったので今度はリアの減衰を落として軟らかくしておいた方がいいでしょう。


セッティング次第では31秒中盤も見えるかもしれない。
まだまだ詰める場所はある。





ということで。
結論としてはキャンバーつけたこととネオバ履いたことでとても限界の高い乗りやすいクルマになりました。

よかったね。



タイヤを使えてない感じがするんで、その辺も再考が必要かも。
というかアンダー出した時にフロントの角を削ってる感じするんだけど。。。。

みんなどうしてるんだろう？？
アンダー完全に消えるまでアクセル踏まないのかな？？

ALTの上って降りる頂点で毎回角を削ってる感じなんだよなぁ・・・・・・・



ドライビング指南を頼む(笑)
最近、自分の運転下手すぎて笑えてきたｗｗｗ











あと。
一度ヒールアンドトゥせずにシフトダウンしたら無事スピンしました(笑)
半クラッチでシフトダウンは無理なようですｗｗｗｗ

部活で使えるか、と思って実験したけどコントロール失って死にかけｗｗｗ
結構危なかったｗｗｗ

というわけでヒールアンドトゥ出来るようになるまではサーキット走るのは結構無謀かも。