タイヤ組み換えに備えて

まだタイヤは入荷前ですが、オイル屋ぶんぶんさんでタイヤを付け替え、組み換える方を置いてきました。

そのついでにカーボンクリーンを施工してもらいました。前回は昨年８月の実施でした。

インジェクションとエンジンヘッド部を高濃度洗浄剤でクリーニングをして、燃料の噴霧状態を回復、カーボン取りをします。　O2センサーまでクリーニングされるそうです。

機械が変わりました。購入した機械が来るまでの代替機だそうですが。


車両側の燃料ホースとデリバリーパイプを切り離し、機械に繋がるホースを挟みます。


旧機械は切り離した燃料ホースにはメクラをしていましたが、新型では燃圧測定をするためホースが繋がり、中間のチャックに機械からのホースが接続されます。

クリーニング中はコックで流路が切り替えられ、機械のタンクから洗浄剤入りの燃料が送られますので、車両の燃料消費はありません。

エンジンをかけると２０分間タイマーが作動して、車両のポンプより一定圧高い高圧で燃料が送られます。運転状態はアイドリングで、終わるとガス欠状態でエンジンが止まって終了。

機械の接続を外して元通りに復元後、車の燃料でエンジンをかけます。

吹かすとうっすら白煙が出ました。



地面には燃焼で出来た水が垂れています。


清算をして帰る時、今回はちょっと遠回りしていくようにとの指示がありました。（10kmくらい）

カーボン分の追い出しと洗浄剤のすすぎの為だそうです。

道中、トルクが太くなったのか、グイグイ走る気がしました。

レギュラーガソリン車で5万キロ、10万キロ走行車なら効果は絶大だと思います。



トヨタのバルブマチック等、ハイテク機構が付いたエンジンなんかだと特にクリーニングは効果的だろうなと。

街乗り車でも、5万キロ毎とか車検毎とかのキリの良いタイミングに1度やると、燃費なんかにも判るレベルで差が出るかなと思います。まあ、施工店がどれだけあるか・・・。

施工費はチョット高いですので、やっぱりそれ位のスパンでも良いんじゃないかと。

施工後しばらくは汚れが燃えて出るようなので、数日後とか翌週位にオイル交換をすると良いかなと思います。

ヴィッツは来週末に定期点検でオイル交換があるのでちょうど良かったです。