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バイクで夜な夜な走り回ってて時間の無い今日この頃ですが、、、音の出ないオーディオの修理を依頼されました。

昔なら・・・そんなの軽量化のために取ってしまえ！

と言うところですが。。。

卒検当日に免許の書き換えも済ませてまた自動車学校に戻りました。
次は大型の免許取得に向けて再度入校です！

午前に卒業して職員室の方々に卒検受かった喜びそのままに　「ありがとうございました～！」　って、お別れしたのに夕方にはまた居たので　「どうしたの？」　って何人にも声をかけられてしまいました。（笑

　　　



ここの自動車学校は中免取得後にしか大型が受けられないので再入校です！


卒業後一年以内なら特典がありますし、教習当初から教官の皆様に大型取得の方も進められていましたので乗る予定も無いですが、勝手の分かっているうちに取ってしまった方が良いかなと言う事で。



実は普通二輪の教習を受けている中で二輪の教官から、

「〇〇さん、〇〇さんっていう先生お知合いですか？」と声を掛けられ。

まさか通ってる教習所に知り合いが居るとは思ってませんでしたが、「そう言えばどこでかは知らなかったけど教習所の先生してる人居たな～」　って思いだし。

名前を聞いて「あ～～　　知ってます！」



どこからか自分が通ってるのを聞きつけて、二輪の先生に話をしてくれてたようです♪




そして、これがきっかけとなりこの方にも大型を進められて「続きで入校しても良いよ♪」　って返事をしてありました。




この先生から受付の方に話を事前に通してもらえると言う事でしたので、お願いしておきました。



数日後。。。。　　連絡があり


「大型の予約の話しておいたからね～～」



「そうですか、ありがとうございます！　　じゃあ普通二輪の免許もらったらその足で申し込みに行きます。」

無事バイクの免許を取得する事が出来ました～！

教習は補修も無くストレートで卒検に！

卒検も無事一発合格！





※今回はバイクの教習中の方の参考になればと思い書いてる部分もありますので
ご了承ください。（特に一本橋に苦戦している方）




バイクの卒検て「自転車に乗れれば誰でも受かるよ。」なんて言う人もいましたが、そんなに簡単でも無い気がします。。　　若い時ならまだしも特におっさんには、、、、





とにかく　「失格」　の二文字のプレッシャーが凄い！


クランク・S字・スラロームは足つきはもちろんパイロンタッチでも一発検定終了で「失格」。

苦手だった一本橋も落下すれば即「失格」




実際、全ての教習が終わってみれば、　転ぶ事も一度もなく、クランク・スラロームなど一本橋以外の課題でミスをした事は一度もありませんでした。
一本橋も教習期間全体で一段階目で４～５回落ちた程度です。


しかし、どれだけ出来ても卒検で一本橋を落ちてしまえば「失格」。
他の課題が出来てるだけに余計に苦手意識が強くなってしまいました。


これを克服するためにはとにかく一本橋成功率を１００％にするしかない！
しかし教習の時間は限られているし、一本橋だけ練習すると言う訳でもありません。




先生方の話を聞いてたりネットを見てても特に４0．５０代はバランス感覚の狂いから一本橋が苦手になるようです。






そこで、自転車！






だいぶ昔に買ったこれで練習します！




”一本橋のコツ”　　　

「ニーグリップをしっかり」

「目線は遠くに」

「ハンドルを小刻みに動かしてバランスを取る」

「ステップに荷重をかけくるぶしでバイクを挟む」

「入り口は速く、後半はゆっくりに」

ついに納車されました～！

CB400スーパーフォア　REVO　！

2019年式ですが最終モデルです！






ま～～～　とは言え、、、免許無いですが。。。。



仕事の都合と教習所の都合でなかなか通う事が出来ずまだ免許取れてません。（涙




本日はレッドバロンさんから息子に運転してもらって持って帰ってきました♪


息子もちょっと運転したかったんでしょうね～　「一緒に行けないならトラックで取って来るで別にいいけど。」って言ってあったんですが、　仕事から早く帰ってきて付き合ってくれました♪












購入したバイクとは今日が初対面！　何度かお店の方から、

「見に来なくて良いんですか？」　

「見てから決めてもらっても良いんですけど」　

超遠方に有ったバイクを取り寄せてもらって数週間前に届いてはいたんですが、今日まで現車見てなかったんです。









立ちごけの傷がエンジンガードとマフラーに有るとの事でしたが全然些細なものでしたし、バイクの中古がどの程度が綺麗と言うのか分かりませんが、全然綺麗♪

これまで試作を繰り返し遂に三本目のマフラーを制作する事となりました！

まずはどうでもよい見た目の変更からです。


昔はテールパイプなんてNAなら60～70φ程、ターボでも80φ程度で100φなんて付けようものなら「コブシが入るや～ん！」　て騒いだもんでした。（何年前の話や・・・・）



それが今では、、（今でもないけど）
FD2の時代ではマフラーカッターながら純正で110φ。




あまり太いのは好みでないのと、古き良き時代のマフラーの見た目を求めて、第一作・二作目では76.3φをテールパイプとして選択してましたが。。。。
純正の110φに合わせたバンパー形状では76.3φは貧弱に見えてしまう。　車体自体もシビックとはいえFD2は3ナンバーサイズ。


76.3φは少々吊り合わない感じ。



太くすると多少音質も変わってしまうので、もう一回り大きい90φで造り直して被せて二重テール。。。







と思ったけど、、、これは好みでないので絶対後から後悔するので溶接する前にやめておこう。。。




せっかく作ったテールエンドだけど、　”切断”








切ったテールパイプは、









ペン立てにでもしようかと思ったけど、曲がっているので使い道無し。（涙

オブジェとして飾っておきます。




切りっぱなしで90φを被せてもみっともないので、









76.3φから90φの内径にぴったり合うテーパーファンネルを作って取り付けました。




そして90φで新たに作ったテールパイプをタイコに溶接。











写真だと　「何が変わった？」　ってぐらいの変化ですが、、、（汗



車とのバランスも良くなって満足！！



とりあえず、どうでもいい見た目の変更からでした。


次は肝心のセンターパイプに手を加えていきます。