OYONEのブログ一覧

ZE2 LEAFが納車されました。
色はディープ・クリムゾン（深い、深紅？）＋ブラック。
ZE1も赤でしたが、だいぶ深い赤になりました。



まだ新しい車に慣れるのに手一杯で、遠出はしていません。
何かイベントがありましたら投稿したいと思います。

では・・・

いくら午後の西日が強烈だとはいえ、この温度はないだろ〜


もうすぐ立秋、残暑の侯のはずですよね・・・


では、ふ〜暑！！！！

昨日、Nissan LEAF Owners′ Meeting in FUKUSHIMA 2019 に参加しました。
幹事さん、準備から手配から色々大変だったと思います。おかげさまで楽しく参加させていただきました。ありがとうございました！！！

当日の様子は皆様がアップしていますので、当ブログでは先日リプロをかけたプロパイロットの様子をレポートします。

当日朝、自宅を出て東名→首都高→常磐道の道順で移動しましたが、
プロパイロットの機能のうち、前車追随のACCはかなりの雨の中でも問題なく動作しました。
ところが車線を認識せず、ハンドル支援が全く動作しません。そのうち機械がごうを煮やしたのか、途中で「カメラの機能が動作していません」と警告が表示されてACCもストップ、止むを得ず全手動で運転を余儀なくされました。

これはダメだな、リプロは失敗か？　と思い、とりあえず充電ということで千代田PAに入り充電後スタートすると、あら不思議、プロパイロットが復活。ACCはもちろん、ハンドル支援も動作する様になりました。
原因不明？？？

ただ、帰宅後にドラレコ映像をチェックしてみたところ、NGの期間はワイパーが連続運転（高速ワイパーではない）していたのに対し、千代田PAからの運転ではワイパーが割合早めの周期の間欠になっていた様です。

ちなみにワイパーはこんな感じで視界を遮ります。




原因判明！（かな？）

雨の中でプロパイロットを効かせる時にはワイパー速度に要注意！

ちなみに、帰宅道中では、高速道の充電渋滞を避けるために、いわきから水戸の先まで下道を移動しましたが、下道でもプロパイロットは快適に動作しました。
信号で前車に続いて停車する時には、相変わらずかっくんブレーキ気味なのは以前と変わりません（笑）。


その他の変化で気になった点は、SA/PAから本線への合流が近づくと「この先で左側からの合流車両に注意しください」とのアナウンスが頻繁に出る様になったことです。記憶では、以前にはなかったアナウンスです。

これが、SA/PAから本線への合流部分、ICやJCT毎の合流部分全てで流れるので、結構気になります。まあ一応これも改良点なのかな？

下の映像に聞き取りにくいですが流れます。その後、右車線からエクストレイルが車線変更して割り込みますが、ピーピーと警告音が鳴り、車間を維持するため減速します。これはリプロ以前からの機能ですが。



ということで、では

リーフのプロパイロットのリプロが出たという噂がネットで飛び交っていましたので、Dで処方してもらいました。


適応システムは「車間自動制御システム/ADAS」

旧バージョンの問題点としてあげられていたのは、「制御が切り替わった時にディスプレイに表示されない」ということの様で、それだけならなんということはないのですが、副次的にその他の部分も書き換えられている（改良されている）のではとの噂もあり、期待していました。

早速近所のバイパス風の道（片側２車線）を走行してみましたが、何の変化も感じられませんでした。
気になったのはただの一回も車線自動判別が作動しなかったこと。

別の機会にもう少し確認してみたいと思います。
福島オフ会の道々試してみます。ただ雨が心配・・・


では

ノルウェーで水素ステーションが爆発、トヨタとヒュンダイがビジネスをストップしているとか。
半径500mが立ち入り禁止という大事故、幸い負傷者はいなかったようですが。

「ノルウェーの水素ステーションで爆発事故――トヨタなどFCVの販売を一時停止に」

トヨタは3000台/月の大増産をするそうですが、大丈夫でしょうか？


では