2024年の発電及び消費状況 電費詳細2025年1月21日22日

24年は過去1番の発電量8114kWhでした。
パネル7.5kW パワコン5.9kW どちらもパナ製
23年5月にパネル清掃を行い、24年4月にもパネル清掃を行いました。23年は1〜4月がパネル汚れにより発電が減っていたので、日射量自体は23年の方が上の様です。
8114kWh

屋根は北東向10°の為、冬場の発電量は厳しいです。


買電量ですが、HEMSの値にはEV充電分は計測されてません｡
また11月後半から蓄暖再稼働により昨年より大幅に増えてます。
24年5月末からまちエネに切り替えたので、生ゴミ処理機も再稼働しました。
それ以外は23年11月にエコキュート交換した為、大体減っています。
4734kWh

売電量はスマートメーターとほぼ同じ値
7003kWh

スマートメーター値です。
この値からHEMSの買電量を引いたものがEV充電での消費電力です。
2024年は2939kWhでした。
7672kWh

スマートメーターでの売電量
6897kWh

因みにエコキュートの消費電力量は
2022年　2337kWh
2024年　1327kWh
と1010kWh減りました。43%減です｡
機種はコロナCHP301から三菱SRT-S376Uへ変更
増圧ポンプ付なので2階の風呂場でも水圧充分です。まだ使ってませんが、翌日の天気予報に合わせて昼間に炊き上げする機能がついてます。
これが東京都の補助金支給要件なんです。

以下備忘録です。
1月21日
使用状況は職場往復及です。外気温は応7℃、複9℃です。

今回は充電残量100%から77.7%迄22.2%消費
72.9km走行 応35.9km 複37km 所用km
総消費電力量は12.91kWhとなり、そこから求めた総DC電費(Parking中の消費含む)は5.65km/kWhとなりました｡
駐車中の電量消費量を除いた運転電費は7.12km/kWhとなりました。

走行中に17.6%消費、応9.0%複8.6%所用%
内訳
運転12.8%応6.6%複6.2%所%
空調2.4% 応1.2%複1.2%所%
標高差-0.1% 応0%複-0.1%所0%
その他2.5%応1.2%複1.3%所0.%
応電費6.86km/kWh 複電費7.40km/kWh 所km/kWh

駐車中に4.6%消費しています。
内訳
スクリーンタイム0.%
ブレコンディション0%
セントリーモード4.6%
モバイルアプリ0.%
車両スタンバイ0.%となっています。

1月22日
使用状況は職場往復です。外気温は応4℃、複8℃です。

今回は充電残量77.7%から56.4%迄21.3%消費
72.2km走行 応36.6km 複35.5km 所用km
総消費電力量は12.39kWhとなり、そこから求めた総DC電費(Parking中の消費含む)は5.83km/kWhとなりました｡
駐車中の電量消費量を除いた運転電費は6.90km/kWhとなりました。

走行中に18.0%消費、応9.9%復8.1%所用%
内訳
運転12.9%応6.4%複6.5%所%
空調2.5% 応1.8%複0.7%所0.%
標高差-0.3% 応0.1%複-0.4%所0%
その他3.0%応1.6%複1.3%所0.%
応電費6.36km/kWh 複電費7.54km/kWh 所km/kWh

駐車中に3.3%消費しています。
内訳
スクリーンタイム0.%
ブレコンディション0%
セントリーモード3.1%
モバイルアプリ0.2%
車両スタンバイ0.%となっています。

無料時間帯の充電で56.4%から96.8%に回復｡走行可能距離404km、車両充電量は23kWhでした｡