tsuzuのブログ一覧

柘榴がなっているけど、家では誰も食べないから欲しい？って中学の同級生から連絡あり。
収穫手伝うから頂戴！って事で、台風通過後に早起きして収穫してまいりました。
高枝切り挟みの扱いは実家の柿で鍛えているのでガンガン取ります。



半分程頂き、残りは別の同級生宅に引き取られました。


早速大きくて赤いのをピックアップ


半分に割って


ハンドジューサーで絞ります。


ザクロ一個でこんな感じです。

バンコク駐在時、ヤワラートの中華街に週末買い出しに行った際に、屋台の生搾りザクロジュースを飲むのが定番でした。
オレンジジュースが当時20Bに対し60Bくらいと記憶しています。
日本じゃザクロの生搾りジュースなんて高くて飲めないもんなぁなんて思いながら飲んでました。

ザクロジュースの味は甘くほろ苦いバンコク生活を思い出すものでした。

テスラのアプリにて注文しました。
テスラの紹介コードを使っての注文なのですが、実際に納車されないと使えないので貯まるまで待ってました。
あとは納品されて無事に施工が終わればと思います。

世界遺産に認定されている富岡製糸場を訪問しました。


蚕から絹糸を取るのは大昔からありましたが、今まで農家が蚕を飼ってその蚕の繭から糸を紡いでいたのを、農家は蚕を育てて繭の状態で出荷、製糸場で絹糸にするいう明治時代から始まる近代化の幕開けの工場跡です。


フランス人技師による設計の工場です。
トラス構造で作られ、広い空間を確保しています。


蚕が餌を食べてます。


世界遺産認定証(のコピーだそうです)





当時の蒸気機関が動いてます。
本来は石炭を焚いて蒸気を発生させて動かすのですが、今は流石に石炭を燃やすのはNGだそうです。
当時は石炭も近場で調達していたとのこと。


これが線路の上なら蒸気機関車になりますね。


当時の煙突を復元中だそうです。


奥に見える円筒の形をしているのは水を貯めるプールだそうです。当初はコンクリートで作ったそうですが水漏れが発生して鉄製に作り替えたとのこと。
横須賀造船所の技術が使われたそうです。


リベットで止めてます。
因みに乗用車ではリベットは恐らく使わないでしょうけど、フレームのあるピックアップトラックやトラックはリベットと溶接でフレームを組みます。


この建物の中は数十年前動いていた機械が残されています｡撮影禁止なので撮ってません。



富岡製糸場のHPより
工場完成当初は、女工が繭を茹でて糸を紡いでいましたが、工程が時代で進化して、大量生産に向くように工程が細分化されて行きました。
繭を茹でる工程、茹でた繭を保管する倉庫、
不良の繭を選別する工程等。
下記の写真は最後の糸を紡ぐ機械です。


八王子SCにて充電中


電池残量が少ない方が吸い込みが良いですね。バッテリー残量が正確なので残り数%でスーパーチャージャーに到着と出ても全く不安がありません。電欠が心配だからって半分以上残量があるのに急速充電を繰り返すのは、ガソリン残量計が正確で無いICEの運用ですね。

計器が正確と言うのは大事です。
レクサスGS450hだと残り走行距離0kmになってから100km以上走れるのも不満だった点です。高級車なら計器は正確で無いと駄目だと思います。

日本の近代化は軽工業に始まり、自動車や造船、家電製品等が80年代迄は世界を席巻しましたが、造船は中国、韓国にやられ、自動車もマルチパスウェイなんて言っているうちにすっかり中国、韓国にやられてしまいました。
欧州車好きの私にとって欧州で相手にされない日本車は事実上終わったも同然だよなぁなんてことを富岡製糸場を訪問して思ってしまいました。

千葉豪雨のセイドルさん無事生還のブログを読んでいたら、足利に住む友人の話を思い出し、連想ゲームのように足利学校訪問となりました。
今年の夏は昭和の夏を思い出すような曇天か雨で気温が上がらず大変過ごしやすい反面、雨だとあまり出掛けたく無いので、自宅に居ることの多い夏休みでした。
スコールの様な降り方は昭和チックでは無かったですけど。

と言うことで足利学校です。入徳と書いてある入徳門をくぐった先には、学校門をくぐります。


埼玉在住時代にも一度も訪問したことはありませんでしたが、足利学校跡地が小学校になってしまっていたのを、小学校を移転し、当時を再現した建築のようです。そりゃ訪問したことない訳です｡


懐かしい茅葺き屋根です。
五箇山の合掌造りも茅葺き屋根ですが、囲炉裏の煙で燻され無くても問題無いのか？とつい思ってしまいました。


風に吹かれながら庭を眺めるのもなかなか良いものです。








日本人観光客しか会いませんでしたが、中国人観光客が訪問したら、中国で失われた文化が日本には未だに残っている！と感じるのでは？と思ったりしました。

蓄電池工事の際に全負荷バックアップするので、ウォールコネクターの電源を分電盤から取ることに変更しました。元々が東電電化上手の契約だったのでMCBの一次側から取っていたので、家の外から分岐してウォールコネクターへ持って行ってました。
今回分電盤からとなり、距離が長くなるので、配線を8mm2に変更しました。
その際の施行不具合で、ウォールコネクターのカバー上部が開いたままになっており、工事後に内部に雨水が侵入してウォールコネクターGen1御臨終となってしまいました。😢



家充電が出来なくなってしまったので、強制的にスーパーチャージャーデビューとなりました。

充電前


充電中


充電終了


充電料金は2322円


充電速度によって値段が変わります。
なので無理して100%迄入れても速度が遅くなりタイパが悪いと思います。当初170kWで充電が始まりましたが120kWに落ちて、最後は50kWを切ったので充電を切り上げました。9%→79%で充電量は40kWhでした。

自宅充電同様に挿すだけで充電始まりますし、ケーブルも水冷なので太すぎることもありません。家のケーブルを挿す感覚でいけました。
過去、BMW i3を某所から借りて5週間2000km乗った際にCHAdeMOは経験していますが、遥かに簡単且つ楽ですね。紐付けしてあるクレカ等から自動的に決済ですし、全てがスマートです。

家充電の方が金額も安いし、わざわざ充電する時間も必要無いですが、都内マンションにお住まいの方で、基礎充電環境が無くてもスーパーチャージャーなら全然有りだなぁって思いました。
ざっくり300km分で2322円なので8円/kmです。ガソリン価格を160円/Lとすると20km/L位かな｡プリウスには燃料代では負けますが、テスラ買う層でSC代を高いと言う人は居ないと思います｡

賢者は歴史に学び、愚者は経験に学ぶと言いますが、スーパーチャージャーのみの運用って想像していたよりも便利ですね。経験して始めてわかりました。
スーパーチャージャーの多い都内で売れているのも納得です。
今迄、基礎充電環境が無いならEVはやめとけって思っていましたが、テスラなら全然有りですね。

ガソリンスタンドのセルフよりもよっぽど楽です。手も汚れませんし、車内でスマホ弄ってるうちに終了ですし。

ウォールコネクターGen3が工事完了する迄はスーパーチャージャー生活ですが、折角なので楽しみたいと思います。
充電代もウォールコネクターも施工店の保険ですし｡