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千葉県銚子市にある犬吠崎に行ってみました。

先ずは海岸に降りてみようと思います。


階段を下って


特徴的な海岸です。


昔々は離小島だったとのこと｡


大谷石のように昔は切り出されて使っていたそうです。地形が変わるから禁止になったと説明書きあり。


犬吠埼灯台です。灯台の場合は岬では無く埼を使うとのこと｡
まだまだ知らないことばかりです。


灯台からの360°の眺め｡










ウオッセ21へ行き、魚屋を見学した後にシーフードレストランうおっせで昼食｡
エビカニホタテの三食丼を食べました。
https://www.wosse21.net/sp/index.html

その後、ウオッセ21内の魚屋にて本鮪と鯛を購入｡帰宅後お刺身で頂きました。まだ半分以上残ってます。旨し｡

鯛の頭は次男があら汁を作ったのでこれから食べます。


銚子鉄道の駅があったので寄ってみました。犬吠駅です｡
中にはお土産物コーナーがあり、駅というより土産物屋的な雰囲気｡

ぬれ煎餅と揚げ餅を購入｡
自家消費なので割れていて安価な方を購入｡
ぬれ煎餅は帰りに少し頂いたので減ってます。
少ししょっぱいけどこれはこれで美味しいです。
ぬれ煎餅食べたのは30年ぶりでした。
https://www.choshi-dentetsu.jp/vspot/7/
銚子電鉄を救った奇跡のぬれ煎餅の話は知っていましたが、これを目当てに来た訳では無く、ネタ的に購入しました。



屏風ヶ浦を訪問｡眼下に漁港が見えます。
東日本大震災時の津波の写真が展示されていました。この漁港も被害に遭いました。
津波被害のあった場所を訪れたのは初めてかも知れません。
震災の3週間後にはマレーシア、半年後にはドイツ、ウクライナ、その翌月からはバンコク駐在準備等、震災からの15年はあっという間の日々でした。


電費詳細
4月30日
走行ルートは自宅→犬吠埼→ウオッセ21→犬吠駅→屏風ヶ浦→自宅です。
317.0km走行 追 犬吠崎151.8km 複 屏風ヶ浦140.3km その他24.9km
総消費電力量36.39kWh
総DC電費(Parking消費込)8.71km/kWh
運転電費(Parking消費除)8.90km/kWh
応電費9.17km/kWh 複電費8.85km/kWh
その他7.76km/kWh

プーマのドライビングシューズです。
次男がジュリエッタ運転用に購入｡


27cm購入とのことで、残念ながら私は履けません。


次男のやる気スイッチが入ったみたいです。
午後から軽く運転訓練に付き合います。

山中湖は何度も行ってますか、忍野八海は15年振り位に訪れました｡

観光客だらけでアジア系が特に多いですね。

恐らく私有地だからなのか、池と土産物屋が一体となってカオス感があります。
山梨県で池一体の土地を買い上げて整備出来なかったのかと残念な気持ちがしています。
人が多すぎなのと土産物屋が乱立しています。
池は大変綺麗なのですが｡



この水、この土地で農業やっていて、時代の流れで観光客が来るようになって土産物屋に全振りしているのでしょう｡


人は常に合理的に行動するので、自分が池のそばの土地持ちだったら同じように土産物屋を経営しているかもしれません。😅


綺麗な水や池は変わりませんが、観光客が大勢訪れるようになって景観が変わってしまいました。


土産物屋が視界に入らなければ美しいです。






8つの池を見た後に、いつもの柳原うどんにて昼食｡

その後、河口湖、西湖、精進湖と周りました｡


本栖湖迄行って戻ります。


河口湖の北側にクルマを停めて｡


当初、河口湖の南側に停めたら、山中湖と比べてあまりに人が居なさすぎて驚きました｡
河口湖の北東エリアはリゾート地らしい賑わいでした。


電費詳細
3月20日
走行ルートは自宅→山中湖→忍野八海→河口湖→西湖→精進湖→本栖湖→河口湖→自宅です。
303.3km走行 追 山中湖90.9km 複 河口湖110.4km その他99km
総消費電力量38.31kWh
総DC電費(Parking消費込)7.84km/kWh
運転電費(Parking消費除)8.14km/kWh
応電費5.23km/kWh 複電費12.06km/kWh
所9.54km/kWh

整備手帳に書きましたが、ジュリエッタの車検を通して来ました｡

MTなので何も悩む点も無くサクッと終わりました。ハイブリッドだと排ガス検査時にエンジン掛かりっぱなしにしておかなければいけないとかで整備モードに入れなきゃとかの手間があったりしますが、MTなので予定調和で終わりました。

実は車外マフラーが付いているので、(買ってから気付きました)近接排気騒音を測られましたが96dbに対し93dbで無事にパスしました。

重量税が13年増えると値上がりすると言う科学的根拠の無い税制に対する不満だけです。
3.5トン以下の普通乗用車なんて道路を損傷させていないのだから全て免税で良いのにって思います。

昨日の洗車が一番時間が掛かりました。
ガラスとボディの隙間に高圧洗浄機の水を当てると汚れが飛び出して来て中々終わりません｡

多摩が予約が取れなかったからなのと、前回モデル3の車検で東京運輸支局で受けているので、今回も東京にしました。

因みに多摩も東京も練馬も横浜も自宅からほぼ等距離なんです。どれか一つで良いから近くにあればって思います。
まるでレクサスのディラーです。
MB、BMW、AUDI 、ポルシェのディーラーは徒歩圏内にあるのにレクサスのディーラーはどのディーラーも同じ位遠くとても歩いて行ける距離では無いのと同じです。

昨日近所の整備工場に顔を出したら、彼も月曜に車検取りに行くと言ってました。
多摩だと予約取れないですよねって聞くと、
空予約をしている野郎がいるらしいのでWEB上は一杯だけど、当日予約無しで持って行っても受け付けてくれるとのこと｡

なるほどねって｡
因みにアーデンジャガーを持ち込むそうです。

写真は昼間ですが、投票後にテスラの雪は降ろしました。
選挙特番も飽きたので、明日は仕事だから充電しておくか、って外に出てドアハンドルの後側を親指押し込もうとしたら凍結して動きません。

参考迄にこんなハンドルです。
同じ様なドアノブはアストンマーチンで見たことがあります。

凍結している場合は前側を押してから後側を押すと良いと取説で見た記憶があるのでやってみたらドアハンドルが動いて開きました｡

乗り込んでドアを閉めようとしたら閉まりません。窓を開けようとしてもモーター音もしません。窓が下がっておらず無理やり閉めたら窓が割れちゃう可能性があります。
左助手席の窓は開閉可能、リヤ左右窓はモーター音するも動かずの状態でした。

テスラサービスに電話したら、外注のロードサービスに繋がり、ドアが閉られられないことを伝えましたが、テスラサービスでは無いので遠隔診断が出来無いとのこと。
最悪レッカー移動も考えました。
一旦色々やってみるからまた電話すると言って電話を切り、ドアが閉まらない状態でDレンジに入れたら動いたので、取り敢えずジュリエッタのエンジン掛けて翌朝に備えました。

その後、再度運転席ドアノブを外から引いたら窓が下がり無事にドアを閉めることが出来ました。

ロードサービスは断り、取り敢えず遠隔診断待ちです。

サッシュレスドアだとドアノブを引けば窓が下がるのは今時当たり前なのでしょうが、一般的には機械的に下げているのか、全てモーターで下げているのかどっちなんでしょうね。テスラはモーターで下げてますね。
窓が下がらない状態でドアを開けてしまいましたが、ガラスが割れなくて幸いでした。
ドアが閉まらないからって思いっきり閉めないで良かったです｡これ窓が割れる奴ですね。

今朝はリヤ窓が下がらない状態から到着時には下がるようになりました。

色々昼休みに調べてみたらサッシュレスドアの凍結でドアが開かないってあるあるの様ですね。
モデル3だと20mm位窓が下がるので、窓が下がらなくてよく開いたなって｡

馬鹿力だからでしょうか？いや、馬鹿だからでしょう。

今後気をつけようっと。