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蓄電池工事の際に全負荷バックアップするので、ウォールコネクターの電源を分電盤から取ることに変更しました。元々が東電電化上手の契約だったのでMCBの一次側から取っていたので、家の外から分岐してウォールコネクターへ持って行ってました。
今回分電盤からとなり、距離が長くなるので、配線を8mm2に変更しました。
その際の施行不具合で、ウォールコネクターのカバー上部が開いたままになっており、工事後に内部に雨水が侵入してウォールコネクターGen1御臨終となってしまいました。😢



家充電が出来なくなってしまったので、強制的にスーパーチャージャーデビューとなりました。

充電前


充電中


充電終了


充電料金は2322円


充電速度によって値段が変わります。
なので無理して100%迄入れても速度が遅くなりタイパが悪いと思います。当初170kWで充電が始まりましたが120kWに落ちて、最後は50kWを切ったので充電を切り上げました。9%→79%で充電量は40kWhでした。

自宅充電同様に挿すだけで充電始まりますし、ケーブルも水冷なので太すぎることもありません。家のケーブルを挿す感覚でいけました。
過去、BMW i3を某所から借りて5週間2000km乗った際にCHAdeMOは経験していますが、遥かに簡単且つ楽ですね。紐付けしてあるクレカ等から自動的に決済ですし、全てがスマートです。

家充電の方が金額も安いし、わざわざ充電する時間も必要無いですが、都内マンションにお住まいの方で、基礎充電環境が無くてもスーパーチャージャーなら全然有りだなぁって思いました。
ざっくり300km分で2322円なので8円/kmです。ガソリン価格を160円/Lとすると20km/L位かな｡プリウスには燃料代では負けますが、テスラ買う層でSC代を高いと言う人は居ないと思います｡

賢者は歴史に学び、愚者は経験に学ぶと言いますが、スーパーチャージャーのみの運用って想像していたよりも便利ですね。経験して始めてわかりました。
スーパーチャージャーの多い都内で売れているのも納得です。
今迄、基礎充電環境が無いならEVはやめとけって思っていましたが、テスラなら全然有りですね。

ガソリンスタンドのセルフよりもよっぽど楽です。手も汚れませんし、車内でスマホ弄ってるうちに終了ですし。

ウォールコネクターGen3が工事完了する迄はスーパーチャージャー生活ですが、折角なので楽しみたいと思います。
充電代もウォールコネクターも施工店の保険ですし｡

https://m.youtube.com/watch?v=9WuDcdk7sXg&pp=ugUEEgJqYQ%3D%3D&ra=m

この値段だと補助金マシマシな都民でも新車じゃ買わないよなぁって思います。インポーターも日本での発売価格に相当悩みそうですね。