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2017年05月22日

新型ミライース試乗

ミライースが試乗車になったので、さっそく乗ってきました。
使い勝手とか乗り心地などのレビュー類は、近いうち動画や記事がネットでたくさん出てくるだろうから割愛。
自分の場合は加速力とOBD2からの情報を調べるのが目的なので（；^ω^）

ってわけで、隣の知人に撮影をお願いして、出発前にOBD2コネクタにELM327デバイスを差し込んで…

スマホ固定用の吸盤はダッシュボード・ガラスには貼り付けられないので、ｴｱｺﾝの画面を失敬してスマホ固定。
あとは走行しながらOBDの情報とアクセルワークからの反応などを見てみる。

走行しながらOBDの情報で分かったこと
・この車種ではエンジン負荷率の信号が出なくなった。
・電スロ？だからかアクセルペダルの踏み込み量に対してスロットル開度が大きい（大体2倍ほど）
・エコモード走行維持（メーターを青色にしない）のスロットル目安が、大体30％以内に収める

とまあ、前置きはこの辺で、本題の加速はこちら。
試乗車がスマアシ付4WDなので、軽量化をセールスポイントにした、現行FFモデルに比べると70kg増しで多少遅いが、重量は先代イースのFFモデル並みなので、旧型の4駆からなら、確実に速くなっているだろう

というわけで動画を
エアコン切ると1秒ほど早くなりました。

エンジンはそのままなので、加速力はその割ですな。

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Posted at 2017/05/22 21:40:13

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