アイドリングストップキャンセラー・iMT自動ON回路取り付け

大人の事情でアイドリングストップがついているGRヤリスですが、ちょっとした信号待ちや右折時の対向車通過待ちでも運転者の意に反してエンジンが止まってしまうのは精神衛生上宜しくないので、市販のアイドリングストップキャンセラーで無効化してしまいます。

ついでに近所にあるiMTスイッチも自動でONさせます。

使用したのは写真のオートパーツ工房の「アイストキャンセラーマイナスコントロール車用」です。
アイドリングストップ自動OFFとiMT自動ONで2つ使用します。

2つのアイストキャンセラーは同じ電源で使用するので、車両への取り付け前にイグニッション電源線とGND線ははんだ付けしてまとめてしまいます。

まとめた後は熱収縮チューブをかぶせて絶縁処理しておきます。

ホントは純正配線には傷をつけたくないので中継コネクタを作りたいのですが、コネクタの品番が分からないのでやむを得ずエレクトロタップで接続します。
上記でまとめたケーブルにはさらにコルゲートチューブをかぶせて被覆のこすれによる断線や短絡の防止をしておきます。

故障時のメンテナンスや自分以外の人間が触れることも考慮して、それぞれの配線にはタグを付けるようにしています。

ちなみに端子の配列はこのようになっています。
（ケーブルをコネクタ側から見た配列です）


アイストキャンセラーの接続は下記のようになります。

　　　　　　　　　　　　　純正配線　　アイストキャンセラー
5　GND　　　　　　　　　　　茶　　　　　　　黒
6　アイドリングストップ　　黒　　　　　　　紫
8　iMT　　　　　　　　　　　　黒　　　　　　　紫

近所にあるイグニッション電源はシートヒータースイッチ用です。

運転席側シートヒータースイッチの水色線がイグニッション電源になっているので、ここからアイストキャンセラー（赤線）への電源を拝借します。

ショートすると危ないので、イグニッション電源線にもコルゲートチューブを巻いておきましょうね。