冷却系強化の効果 他

前ブログのコメントでうっちー＠NB6さんに、アンダーカバーエンドリップなるものを教えてもらったので、パーツレビューの画像を参考にアルミアングルで自作して取り付けました。

リップの効果よりも、アンダーカバーを切る事で熱い空気が抜ける事を期待してです。


銅3層ラジエター、汚い穴空きバンパー、アンダーカバーエンドリップと、お手軽冷却系強化の効果ですが、
日中の法定速度走行時＆高速道巡航時 水温93～95℃
日中の信号待ち停車時 水温 Max 97℃
と、かなり普通に走れる様になりました。
ラジエターファンは94℃から回しているので、ほとんど回りっぱなしですが。
エアコン入れても熱気が出ていってるのか、水温上昇はほとんどありません。

気を良くして昨日、OSL4輪スクールに参加してきました。

かなり暑かったですが、連続周回しても水温は98℃ 油温は120℃以上にはならずに結果は上々です。
Cappuさんの走りに刺激されて頑張りましたが、まだまだ修行が足りません。
でも、この暑さでも自己ベスト更新出来たので満足の1日でした。
いろいろ苦労したブレーキも良い感じでした。マスターシリンダー大径化の効果か、ガツンと踏まなくても充分効きます。コーナー手前で身構えなくてすむので、余裕が出来ました。
それと今回試したEBCのイエロースタッフは、かなり良いフィールでコスパ高いと思いました。



水温対策用に注文したM-Tuned coolant re-route kitが届いたのですが、不要だったかもしれません。。。

ヘッド裏のウォーターアウトレットを外すのが面倒なので、ヘッドかエンジン降ろした際に導入しようかと思います。