日産しーちゃんECUの燃費。と　今日この頃。

こんにちは！


今年は雪が少なくとても良い年です。

が、スキー場や冬物販売などをされている
お店は打撃でしょうね・・・。
やはり適度なバランスが大事なのでしょう。





とはいっても、来る時は来ます・・・。





寝て起きたら真っ白！と言うことは
多々ありますが、今年は少ないです。





嫌なのは昼間半端に溶けてブラック
アイスバーンになる時です。





止まるときは4WDがどうのこうのとは
言ってられません。まぁ、発進する時は
うらやましく思いますが。汗





路面なのかブラックなのか分からない時も
困りますね。早めのブレーキが大切です。





途中で天気が急変して前が見えなくなるのも
困りますね。五所川原方面は下から上に雪が
降ると言う、、、「地吹雪」があります。





と、思ったら今年はいきなり温度が上がって
雪が解けてしまうことも。大変驚きです。
例年ですとほぼありえません。



と、青森はこのような感じでした。

今年は自分のうちの駐車スペースで
埋まったり回転してしまうことは
なさそうですね。


以前の記事の繰り返しになりますが、
新世代制御に準拠したチューニングは
トレードオフはほとんどありません。

燃料やバルタイなどの古しい手法では
絶対に達成出来ない壁があります。

外人チューナーに多い故障コード(DTC)
出力カットなどはもっての外です。
本当は異常でも警告灯を点けません。


フルノーマル準拠＋ECU　クラスで
最強を目指すよう作っていきます。



HFC26セレナやCC25セレナでも
しーちゃんECUの制作にかかり
ある程度まで仕上げました。

ただ数値や感覚のパフォーマンスを仕上げても
燃費やその他の日常使用で使えなかったら
その他多数のチューナーと同じくなります。

それだけは避けたい。


また、W204型のC63AMGでも行ったように
一発始動もしなくてはなりません。

しーちゃんECUの耐久性
http://blog.livedoor.jp/s30shiro/archives/52080265.html





とりあえず-6度でも大丈夫でした。

吸気温は-4度、水温油温も-2度でしたが
写真に収められませんでした・・・。





レーダー14.7Km/L、純正燃費計15.0Km/L。
レーダーは結構リアルな数値で厳しく、
純正は更新速度（分解能）が遅い感じです。

アイドリングストップをしていると
急に数値が上がったり下がったり
する時があります。





レーダー18.7Km/L、純正燃費計16.2Km/L。
アイドリングストップをしていると
16.5Km/Lまで上がりました。





レーダーも純正燃費系もリセットしてから
走っていますが、長く走れば大抵は数値が
一致してきます。





セレナの純正燃費計で16.2Km/Lなんて
初めて見たような気が致します。





と思っていたら別の日にレーダーも
純正燃費計も17.0Km/Lを指していて
ビックリしました。

しーちゃんECUは燃費も良い感じです。



し「セレナの純正燃費計で17.0Km/Lなんて
初めてみたわ。自分でも驚いたわ。」

T氏「ふっ、甘いな。」





T氏「オラは普通に走って17.8Km/L出たぞ。」
T氏「ほぼ一定走行とはいえ走るね！」

し「・・・。」

T氏「アクセル踏んでるかどうか
わからなくて疲れました(^_^;)」





し「・・・。」



いつもお読み頂きありがとうございます。

ブログ内での質問はちょっと・・・と思っておられる
読者様はコメント欄ではなく直接私に質問のメールを
頂けますと嬉しいです！

また、アイオーク紹介希望者の受付実施中です。

最近は日産コンサルト3(4)や3+、そしてベンツの
青森発VEDIAMO(ベディアモ)コーデング開発や
SDコネクトなど故障診断機の話題も出ています。

加えてDTS-MONACOも導入しました。
更にベンツECUチューン、書き換えも挑戦。

私の分かる範囲・経験した範囲で情報を
どんどん発信していきますので
これからもよろしくお願い致します。