傾向と対策？・・・なのか？(^^;

「…きっと必要不可欠の～♪energy～心の為～♪夢と予想イイ意味で～♪裏切ってくれるもの～♪…」（by 鬼龍院翔fromゴールデン☆ボンバー(謎)www

あっ！！Σ（￣□￣;）どうも、僕m(__)mですw

只今！夏と秋の実戦に向けて倹約生活ちぅ(^^;のすっとこどっこいドラッガーどぇ～す(^^)/(笑)

それはさておきf(^_^;

我が愛機“シルバーアローＳＤ４Ｒversion2013 DragEvolution”が戻ってきてはや一ヶ月(^_^)v

この一ヶ月間でなるべく乗り慣れようと休日たびに、愛機に乗っているのですがf(^_^;

まぁ～(^_^ゞここで中間impressionでも書き込みしてみようと思いましてf(^_^;

今回のプチモディファイ（versionUP）内容は、

①リア側調整式ピロアーム（イケヤフォーミュラー製）の導入（トラクション性能UP）

②ＧＴＲオフセットＴＥ３７対応のリアワイドフェンダー化（先々のversionUPの備え）

③燃料ギャラリー周りのシンプル化（トラブル要素の削除）

④クラッチの大容量化（ＯＳツイン→ＯＲＣトリプル）

でしたが。

まず① ②との兼ね合いもありますが、スタートトラクションは格段に良くなりました。

スタート一発目の蹴り具合が、プチモディファイ前とじぇんじぇん違いますｲｪｰｲV(^_^)V

その②



昨年ＩＢＴ氏にＧＴＲオフセットのＴＥ３７譲って頂き、どうしても愛機に履かせたかった為もあったのですがf(^_^;、

先々フージャーラジアル（２５５／５０Ｒ１６）を履かせた際フェンダー内容量を拡大しておかないと、インナーフェンダーにタイヤが当たる可能性があった為、先行投資的な意味で！f(^_^;

副産物？で愛機がかっこよくなりました(^_^)v(笑)

その③

なんせ(^^;我が愛機製作開始は１９９９年冬！

年代物？のＡＩＣのトラブルも恐いし…(^^;Ｎ１タービン仕様で追加ＩＪは容量的に要らないだろうと、ＩＪギャラリーごと撤去しちゃいましたf(^_^;

２～３回此処のトラブルに泣かされ・゜・(つД｀)・゜・ていたので、

これからは心配nothing(￣▽￣)b♪(笑)

心配事がなくなったので気持ち良く踏める様になりますた(^_^)v

その④

昨年のオイラσ(^_^)ＪＤ復帰戦で容量不足が判明し(￣▽￣;)

今回のプチモディファイで真っ先に対策案を練った箇所

そのお陰でスタートでフルパワー掛けられる様になりました(^_^)v

クッショニング機構により、半クラ操作性もgood(゜∇^d)!!ｲｪｰｲ(^_^)v(笑)


以上！中間報告？でしたm(__)m


では～(@^^)/~~~ヽ(*´▽)ノ♪(笑)


オイラσ(^_^;)?もEvolutionせねば…(^^;