ワイド９９３のブログ一覧

前回１１月２６日に投稿して以来ですが、
最近の太陽光発電・蓄電状況です。

１１月以降１２月中旬位から気温が下がってきて
ヒートポンプ式貯湯ユニットの貯湯の際の電気消費が強大で
昼間の蓄電率１００％満タンでも
17.3Kｗある蓄電池の７０％位を使用してしまい
災害停電のための温存２０％まで使い切ってしまい買電となってます。
夜間雲があり冷え込みが緩いと２０数パーセント残で
買電せず貯湯完了してますが。

２月に入ってきてかなり日が伸びてきて
本日みたいに多少曇りがちでもがっちり充電するようになってきました。
というのは我が家の太陽光パネルはトータル６Kwで
内訳は４００ｗパネルが１５枚です。
画像の２つの四角Ｘ２（横長形状）が１枚＝４００Ｗになります。

残念ながら我が家の屋根形状は寄棟屋根というタイプで
太陽光パネル設置にはあまり向いてません。

南面は４枚だけ（後の画像の発電データでのPV1　この時は687W）


東面は６枚（PV２　838W）


北面は５枚（PV3　496W）


肝心の南面が４枚で東面が６枚、北面が５枚と
なんかもったいない設置です。
業者さんに言ったのですがこれ以上南面には設置したくないらしく・・
改造好きな自分が設置するなら何が何でも北面分を
南面に持っていくでしょうね、残念です。

ですが日が高くなってきて北面でもそこそこの発電値が出てきました。


今日は１３時前で１００％蓄電達成です。


ですのでその後、売電状態です・・が
売電申請が通るのは半年後位らしく
実際には電気を買ってもらえてません、
この電気どこ行っちゃうんでしょう、送電してるんだから
無料奉仕なのでしょうかね。
東京都助成金での購入者が多く申請量増加でもっと後なんでしょうね・・

ＲＳタイプの超重い２段リヤウイングを撤去してフードが軽くなったので
エンジンフードダンパーをガス式に戻します。
ヤフオクで適当にダンパーを購入、
２本で送料込み３千円しない、ずいぶんと安い。
届いたダンパーには６０Ｋｇと書いてある、強烈に強いの？・・

とりあえず何も考えず、ショップのフロッシュ製自動ロック式に
交換してあったのが重いウイングに耐えかねてロック不能になっていたやつ
左側を交換します。
外す際にダンパー固定しているピンを固定する特殊な優れもの
部品図ではセーフティクリップなる手で外せるクリップを外しますが、
エンジンルーム内で絶対に落としたくないので
お決まりの敷物をし、さらにクリップに細い針金を通しておき、
万一クリップが飛んでも手繰り寄せるようにし、外しました。




セーフティクリップ、付ける時も手で付けられ落としさえしなければ
簡単です。


結果６０Kgダンパー１本だけで充分はね上げました、
場合によってはロックを外すだけで跳ね上がりました。
なので右側は抜けたダンパーのままです。
社外品なので重いウイング装着用の強化仕様だったのかな・・

エンジンルーバー枠　前部の高さ調整付き固定。



すっきり。
スマフォ近距離撮影だと全体形状に違和感がありますね。

リヤウイングどう改造しようか・・
リヤウイングが付いてるスポーツカーは昨今はざらにある、
なのでもはや無くてもいいか？
巨大なディフューザー造ったし、
巨大なリヤオーバーフェンダーにダウンフォース稼げる形状造ったし
で、ダウンフォースは充分（うそ、思い込み）と言い聞かせ
かつ無いほうが逆に今は新鮮！
ということで取り払います。
純正の昇降式ウイングの一部カバー部を手に入れ取り付けます。
純正の昇降式機構が無いと付かないので
自作ステーを作り固定します。


微妙な寸法違いで何個も作り直し


高さ調整式



後ろ2か所出来た


この純正エンジンフードルーバー部は純正バンパー同様のPP材質で
しなって局面が金属部のエンジンフードに沿わない部分があるので
前部は4か所高さ調整式にしてRを合わせなくてはだめだ。
続く・・

昨日は今にも降りそうな暗い曇り空で
夕方から雨だったので蓄電率は
日中の少ない電気使用量と微妙な発電とで横這いでした。


なので夜間の貯湯で電気買い、設定で蓄電池２０％温存で
その後は買いまくり

およそ７Kw程度買ってますね、

そして今日、しっかり晴れてくれたので
蓄電率９０％超えまで復活。