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TVが走行中でも見れるTVキャンセラーを
N・ONE・e　に取り付けました。
キャンセラーはN・ONEガソリン車などと共通で大丈夫でした。

なるべく簡単にできるように
外す部品を少なく手抜きで作業します。
画像はTVキャンセラーも割り込ませ済みの状態です。

①のモニター裏のパネルを切り欠き部分周りに傷防止養生テープ貼りし
プラへらを刺し、こじり開き取り去ります。

③のモニター一体パネルを引き出したくても右端部がメーター周り枠パネルに
被ってるので、②のメーターパネルをチルトハンドルを下げ隙間に手を入れ
メーターパネルを一部引き上げ、パワースイッチ辺りにＬ型内装外しプラへらを
入れこじり引き抜きます。
いずれも養生テープで傷防止必須です。


外せる見通しがついたのでボンネット内１２Vバッテリーマイナス端子を
外しておきます。

③のモニター一体パネルを引き出すために赤丸にある片側２か所のボルトと
１か所のビスを取りますが計４カ所のボルトが外した際に内部に落ちてしまうと
大変なのでウエスやティッシュなどを入れたりテープ囲いを作ったりし
ボルト脱落隙間を埋めてやります。
ボルトは８ｍｍボックス延長で緩め外し抜き上げますがボックスレンチからも
脱落しないようにボックスレンチ内にテープを貼り入れ
ボルト頭にきつく入るようにします。
画像はボルト類を外し抜き出し、キャンセラーも割り込ませた状態です。





モニター一体パネルを引き出し赤丸内、
オーディオ本体裏面のベージュ色のコネクターを抜き
TVキャンセラーオスメスコネクターを割り込ましてます。
アース線は本体横の青丸部ビスに挟み込んでます。


本体パネルを差し込み戻し、
外したボルト類を脱落防止ボックスレンチに圧入しボルト締め。
隙間埋めしたウエスやティッシュやテープを抜き取り
各パネルを戻し、１２Vバッテリーマイナス端子を戻し終了。
バッテリー常時電源落ちたので時計が止まってたでしょうけど
純正ナビで自動修正してくれたみたいで時計は正しく表示してました。

N ONE e　の充電の話。

カタログには
６Kw充電で4.5時間
50Kwで30分とある。

通常家庭にある１００Vでいいやって思ってたので
実際やってみると0.6Kw程度でしか充電されず
これって２９Kのバッテリー持ってるN　ONE eが
９K残しで２０k充電するとなると
３３時間かかることが判明・・

なんなのよ！って調べると
６K充電とは、２００Vでかつ　ぶっとい配線で
６K用の工事しないと出ない数字らしい。
通常EV専用の２００V工事すると３Kが標準みたい。

６Kだと一晩寝てる間に１０時間充電となると楽に１００％オーバーで
かえって面倒でタイマー付けたりでこれまた厄介。
バッテリーにとってはゆっくり充電で２０～８０％が良いみたい、
なので自分の環境では３ｋ充電と0.6ｋ充電で調整が良さげ。
近々３Ｋ工事頼もうと画策中です。

ナンバーの黄色枠を隠すべく白い枠を購入。
角がボディに干渉するので削りこんで取付け。


一部、隠れずで、残念ですが・・

N　ONE e　試乗後、販売員さんに聞きます。
値引きって有ります？
　有りますよ。
ちょっとですよね。
　いやいや結構できますよ。
え～っ、１０万とかですか？
　もっと行けますよ～
　月末ですしね・・
では見積り、お願いできますか？
　ハイ！
目いっぱいお願いします。
　今日は月末で明日では、出来ない目いっぱい出します。
え～、期待しま～す！
てな感じで出ました。
メーカー値引き＋販売店値引き
正確な数字は公開できませんが
なんかメーカー在庫やらの関係で
うっそ～的な聞いたことない数字で・・
もう～買う、今日がチャンス、買いますハイッ
まぁ大体ですが、
国＋東京都の補助金が２か月後に戻ってくると
結果、一般的ガソリン軽自動車より安くなります。
買いでしょ、ひひひっ
という感じでした。

グレードは２種類のみGとL、Lが高いほう。
Gには無い　Lの革巻きステアリングが欲しかったので
Lにしました。

ナンバーは白が良かったのですが白は、もう無いらしく
ご当地ナンバーは花柄ばかりで唯一花柄ではない波柄しか選べませんでした。
これらは黄色枠付きなのでなんとかせねば・・・

画像が近すぎ撮りで車の縦横比が、変ですね。

N　ONE eを購入しました。

テレビCMでスーパーワンなるホンダの電気自動車（EV）を見て
試乗したくなって行ってきたところ、良かった！
なので、軽のEV　N　ONE eに乗りたくなり、これも試乗、良かった。
自分の生活環境では軽自動車専用駐車枠にかなり出くわすので
軽自動車が良かった。
太陽光発電で電気売るより自分で使ったほうが得ですしね。

安く買えたので、次回は購入編予定です。