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いよいよハスラーに決まりました

ここからはグレードやボディーカラー等の選択についてです

これはすぐに決まったもの、なかなか決まらなかったものがありました


まずはグレード選び
これはすぐに決まりました

以前は低グレードを選び、社外パーツをDIYで付けることを楽しんでいましたが、最近はいろいろと装着が難しかったりするので、欲しいものは付いているグレードにしようと思いました
その方がお得だったりしますし・・・

選んだグレードはJ styleⅡ

このグレードにした大きな理由は
１　IRカットガラスが360°装着されている

ソリオの時はIRカットガラスなんて要らないと思っていました
考えが変わったキッカケは、弟のハスラーに乗ったのが大きい

たしか外気温が38℃の日に弟のハスラーを借りました
軽自動車なので、エアコンの効きは悪いだろうと思っていました
冷媒もソリオと変わっており、環境負荷は少なくなったけど、冷却効率は下がったという知識もありました
さらにボディーカラーもカーキで濃色で太陽光の影響も大きいと予想していました

ところが、ソリオより冷える　パワーダウンもほとんど感じない
正直ビックリしました
陽射しが入ってきても暑くない
これはIRカットガラスは必須だと思いました

弟のハスラーはMR -92のハイブリッドXの初期型なので、IRカットはフロントガラス・運転席、助手席ガラスの３面

せっかくなら360°の方がより効果的だと考えました



２　ナノイーXが付いている

ソリオにもカップホルダー型ナノイー発生機を装着していました
これの強力版が車体に初めから装着されているなんて魅力的です

その他に内外装も専用装備が付いているのに、ベースとなっているハイブリッドXと数万円しか上昇しないので、コスパも良い

よってJ STYLEⅡに決めました



エンジンの選択について

これはかなり悩みました
ターボにすれば力強いですが、自分の運転スタイルにそこまで必要かどうか
そして新型NAエンジンR06Dにも興味がある

スティングレーの時はR06Aでしたし、そのターボモデルも乗ったことがあるので、なんとなくイメージは出来ます
新型エンジンはどうだろうと
心配な点はスペックが下がっていること
R06A NAは52ps R06D NAは49ps
さらにハーテクトになりましたが、スティングレーより車体重量は重くなっています

通勤経路には山道もあり、自転車の立ち漕ぎでも登れないような坂道が１kmくらい続きます
何度も弟のハスラーを借りて検証しまして、NAでも問題ないだろうと判断しました

以前のスティングレーと比較して遜色なく、回転を上げても燃費が下がりにくい印象です
ソリオと比較しても、トルク感があり、CVTも副変速機によるラグも無いので、体感的には速く感じるほど

駆動方式は２WD一択でした
全く雪降らない地域ですし、ウィンタースポーツや林道も走らないので・・・


ボディーカラー

かなり悩みました
それも最後の最後まで

ハスラーを検討していた当初は、現行型２トーンの塗り分けがあまり好きではありませんでした
先代のようなルーフだけで良いのにと
バックドアやピラーの辺りで塗り分けられているのが違和感だったんです
でもJ STYLEって２トーンしか無いんですよね
なので、当初はあまり塗り分けが目立たないデニムブルー×ガンメタリックにする予定でした


↑ネットの拾い画

でもこの色にしなかったのは、上司が同じ色を買ったから　それも付けたかったオプションまで同じだったんです
上司はハスラーにするか、タフトにするか悩んでいて、弟がハスラーにしたことを伝えてハスラー良いですよと勧めていたんです
そしたら、オプションが希望するものまで同じだった
さらに実車を確認すると、デニムブルーがイメージするよりソリッドに感じたんです


オフブルー×ガンメタリック


↑ネットの拾い画

この組合せは、デニムブルーと同じくらい見かける人気カラーですし、オフブルーはメタリック感あって良い
汚れや傷も目立ちにくいかと思い、購入の１ヶ月前まで、この色にする予定でした

この頃には２トーンの塗り分けも気にならなくなってきました（慣れてきました）



パールホワイト×ウッディーブラウン


↑ネットの拾い画

実際に購入した色です
契約する１ヶ月前までノーマークでした
あまり見かけないですし、今まで３台乗ってきて内２台はパールホワイト
そろそろ別の色にしようかと考えていたので

母から白も良いんじゃない？と言われてネットで実車をチェックするように

ウッディーブラウンがイメージしているより陽に当たるとメタリック感強く、明るめの色でなかなか良いかもと思い土壇場でこの色にしました

この色だけ２トーン料金に加え、オプションカラーでもあるので、弟からは高級カラーと言われております


こんな感じで決めていって
ハスラーJ STYLEⅡ　NA ２WD パールホワイト×ウッディーブラウンになりました


あまり詳しくは書けませんが値引きについて
雑誌によると、購入当時J STYLEは５万円程度でストップしてくることが多い
オプションをたっぷり付けたら15万円になったら上出来とのことでした

私はオプションはほとんど付けて無いです
たぶん10万円分くらい

サービスなどもあって明確に計算は出来ませんが、20万円くらいの破格の値引きでした

雑誌のように競合させることも無く、いつもお世話になっているお店で１度訪れて実車の確認と見積もりの作成依頼、次回契約という流れでした

まぁ雑誌のように競合して安い方でというより、人と人の繋がりだと私は思っているので、車検などでお世話になる時は差し入れしたりというのを大切にしています


３回シリーズで書いてきましたが、良い乗換が出来たと思います

いよいよ乗換について動き出します

弟のハスラーに乗っていいよなぁと思ったので、ほぼ決まりだったのですが、一度落ち着いて他の車種も一度検討してみることにしました


ハスラーの静粛性の向上は、環状骨格構造や構造用接着剤、高減衰マスチックシーラーによる効果が大きいと判断しました

なのでこの辺りが実施されている車種が良いだろうと考えました


先代スペーシアカスタム（購入検討時は先代モデル発売中でした）


↑ネットの拾い画

このモデルは、ハーテクトではあるものの、上記の静粛性に関する技術はまだ未施工なのでやめました


ワゴンRスマイル


↑ネットの拾い画

これはハスラー程では無いが、施工されていました
でもスマイルじゃ可愛すぎだなぁと思い選ばず

アルト（現行型の前期モデル）


↑ネットの拾い画

アルトも施工はされていましたが、ハスラーよりは施工の種類や部分は少なめ
これはアルトという立ち位置やキャラクターによるものでもあると思いました

アルトはそのうち購入するとは思いますが、もう少し落ち着いてからが良いかなと
今の年齢ならもう少し遊んでも良いんじゃない？と
でも我が家にもアルトありますが、コスパ良いし満足度高いので、スーパーハイト全盛時代ですが、見直されても良い存在だと思います

ハスラー


↑ネットの拾い画　自分のじゃないんかい〜

最新の技術で静粛性は問題無し
見た目も可愛過ぎずイカつ過ぎず好み
ドアの閉まる音も重厚感があって、所有欲を満たしてくれる
価格もスーパーハイトより購入しやすい価格


いろいろ検討してみましたが、やはり乗換えたいと思わせてくれたハスラーで検討することにしました

ハスラーへの乗換　グレード等選択編に続きます

年末年始に久しぶりに自分のブログを読み返していて、ハスラーへの乗換のキッカケについては後日書きますって書いてあったのに、そのままだったので、今回振り返ってみます

あくまで数年後に見返すための備忘録のようなもんです


ハスラーへの乗換　キッカケ編（このブログ）
ハスラーへの乗換　車種選択編
ハスラーへの乗換　グレード等の選択編

３回に分けて書いてみたいと思います


それではキッカケ編


一言で言ってしまえば、ハスラーいいなぁなんですが、もう少し自分の気持ちを分析してみると


１　ソリオのバランスを崩してしまった
ホイールを軽量なものに交換してしまい、乗り心地の悪化やロードノイズの増加が発生しました

軽量ホイールに交換したのは、後期型の純正ホイールのデザインが好きでなかったため


↑後期型純正ホイール(拾い画)


せっかく新車だし、有名メーカーでさらに軽量なものを選べば燃費も良くなるだろうと考えて納車前に交換してもらいました。


↑納車前に交換してもらった社外ホイール


もちろんデメリットも調べましたが、きっと微々たるものだろうと考えて

結果デメリットだけ出てしまいました
燃費に関しては、前期型とほとんど変化ありませんでした

デメリット１
乗り心地の悪化

純正ホイールが１本７，９キロに対して、購入した軽量ホイールは５，１キロ
ホイールが軽くなったことで、足回りが良く動くようになったのだと思いますが、良く動くのでタイヤのたわみによるショックの吸収がなくなり、細かい振動も伝えてくるようになりました
まぁ乗っていて疲れます

運転が好きで、遠乗りでも往復全行程運転することが多い人間ですが、前期型で遠方のアウトレットに行った際は、問題ありませんでしたが、自分の後期型は復路の序盤で同乗者に運転チェンジしたほど


デメリット２
ロードノイズの悪化

これも軽量ホイールにした事で発生しました
同じ道で比較すると、ハスラーではフロア付近でロードノイズが鳴っているなという感覚
前期型ソリオでは、膝付近まで上がってきているなという感覚
後期型ソリオでは、ピラーを伝ってルーフまで上がり、ロードノイズのサラウンド状態


ホイールを純正に戻そうとも考えましたが、すでにホイールは売却していたので買い直すしかない
社外ホイールは軽量なものは記載がありますが、重いホイールですって記載は無いので純正同等の重さのホイールを探すのは難しいと判断しました

後期型の純正ホイールはデザイン的に・・・なので前期型を探してみても、中古で傷無しは出て来ないし、新品をオーダーすると１０万円近い金額になります
10万円近く出してもロードノイズが膝下くらいとなると現実的ではありません


↑母の前期型の純正ホイール



ならばとフロアとルーフのデットニングと思い調べると、自分のスキルでは難しそう
専門店のHPを見てみると、数十万円
結構するんだと実感し、これも無理だろうと思いました



２　CVTの挙動が気になる

走行に支障があるわけでは無いんですが、フィーリングが気になるということ
同じ車種が２台あって比較してしまうからなんですが、前期型はCVTフルードを交換してから副変速機の切替がスムーズになっていい感じ
対して後期型は何回交換しても変速時に引っかかる感じがありました
特に通勤経路がストップ＆ゴーが多いので余計気になります

前期型はCVTのバルブボディーに特別延長保証が出ている個体なので、万が一不具合があっても10年は安心




後期型は対象になっていないので、何かあったあら実費ですし、そうなったら乗換になるでしょう（きっと下取り価格も０円に近いと思われる）
この時後期型は4年半経っていたので、あと半年でCVT関係の保証もなくなる時
多少の不安はあります

今後のコストについても考えてみる
あと半年で2回目の車検があり、８万円程度
スタッドレスタイヤも交換時期で１０万円以内
最低でも半年以内に20万円は必要
さらにホイールの変更やデットニングの依頼となると、80万円くらいはかかりそう

こんなこともあって、どうしようか悩んでいましたが、なかなか踏ん切りもつかないでいました

ところが母から乗り換えちゃえば？と

高級車とか大きな車で、今より維持費がかかるなら悩むけど、軽自動車なんだからコスト面でメリットあるじゃん　それに欲しい物なら買ったらいいじゃんと


こんなことがあって乗換に動き出すことにしました


ハスラーへの乗換　車種選択編に続きます

年末年始の移動はソリオがメインでした

今日は買い物と給油の為にソリオで


ハスラーは、年末には何度か乗りましたが、年明けは、ほとんど乗らず

弟ハスラーは1週間動かさず


車庫が縦に2台停める構造で、普段は私のハスラーの方が後ろなので、入れ替え

ハスラーは暗電流も多いみたいなので、弟ハスラーとか大丈夫なのか⁈



何とか大丈夫でした👌


入れ替えたら、私のハスラーの補充電
ヒトノヨリジブンノガダイジ (^^;;


入れ替えてエンジンかけたので、電圧高め


1度少し放電させる為にライトやウインカーの点灯チェック

といっても、ほとんど純正LEDなので、問題無しでした

再度充電器を接続すると、要補充電になったので、只今充電中…

20時頃には終わるかな

12月31日　今年もあっという間に最終日になりましたね

今年も大変お世話になりました

今年を振り返ってみると、初めて熱中症になったり、先月から腰痛でまだ回復していなかったりで、思うようにクルマのことが出来なかったように思います

でも、念願かなってホーンの取付が完了して、ハスラー購入前に準備していたパーツの取り付けは完了しました（2年もかかってしまいましたが）
気持ち的にはスッキリ

今後はメンテナンスを楽しみたいと思います



今年は身内に不幸があり、新年のご挨拶遠慮させていただきます

皆さま、良い新年をお迎えください