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初めてアームカバーを購入してみました

昨年弟が購入していたのですが、昨年は使用せず

今年になって、仕事で外仕事する時に使ったみたいなのですが、涼しかったよ！との事だったので試しに購入してみました

ディスカウントストアで、この499円と399円がありましたが、499円の方が触った感じ涼しそうだったので、コチラに決定

たしかに涼しかったです

我が家のソリオはIRカットガラスが無いグレードで、ジリジリ感があるのですが、それを感じず良かったです

またエアコンの風が当たると、素肌の時より涼しさが強かったです

先日ニュースでハスラーやスペーシアにリコールが出たと報道されていました

私のハスラーは、今年の秋に初車検なので、その時に合わせて実施して貰おうかと考えてましたが、対象外でした

対象なのはMR52
ターボ車なんですね

私のハスラーはMR92
NAモデルのR06Dエンジンなので大丈夫みたいです


参考までにメーカーHPの情報です

エンジンのクランクプーリボルトにおいて、ボルトの締付および強度設定が不適切なため、耐久性が不足しているものがあります。そのため、当該ボルトが折損し、クランクシャフト位相角度を検出するプレートが取り付いたクランクプーリにガタの発生またはクランクプーリがずれると、当該位相角度を正しく検出できず、適切なエンジン制御ができなくなり、エンストに至るおそれがあります。

今日は母ソリオを車検へ

早いもので、もう9年になるんですね

気になる所を交換依頼して、あとはおまかせ整備です
いつも良心的な価格でやって下さるので、おまかせでも安心です

火曜日の午後には受取可能だろうとの事でしたが、平日行けないので、土曜受取希望にしました

でタイトル画像は代車の2台目ヴィッツ
昔母が丸くて可愛いねぇと言っていたやつ

アルミ履いてたり、オートエアコン付いてるので、きっと良いグレードなんでしょう


インパネやドアパネルが斬新なデザイン
インナードアハンドルなんて、なぜか2つ付いてるし



走行距離13万7千キロの個体
それ程ヤレてないのは、トヨタだからなのか、整備がキチンとされていたからなのか？

メーターがオレンジは個人的には見にくいです

私の初代愛車のスイフトと同じCVTなんですよね、このヴィッツ
以前CVTフルードの交換をお願いした整備工場の方が仰ってました
ケースの形状は違うが、中身は同じと

運転してみるとたしかに、CVTの挙動がそっくりでした
また少し多めに踏み込んだときの音も同じでした
というか、このヴィッツに乗るまで、その音はエンジン関係だと思ってましたが…

走行距離も違うので単純比較は出来ませんが、ヴィッツは1300cc、スイフトは1200cc
スイフトの方がトルクあるように感じました

あとは、トヨタだなぁと感じる無味無臭感

スイフトのあの楽しさ感は無いですね
なぜかシート形状が体に合わなく、腰が痛くなるみたい

こんな比較をしていると、やっぱり試乗って大事だよなぁと感じます
出来れば、ディーラーで指定されたコースより長く乗ってみたいですよね

昨日は半年に1度の音楽鑑賞に行ってきました

いつもこれだけの曲をフルオケで、無料で鑑賞させていただいて、ありがたいです

音楽監督がおっしゃってましたが、台風の影響で開催できるか心配だったそうです

土曜日に台風通過してくれたので、拝見することができて良かったです

毎回鑑賞するたびに、楽器演奏できたらなぁと憧れてしまいます
私はピアノが少しだけしか弾けません…

ここのところ、無料で博物館や美術館、ライブなどを楽しんできましたが、一旦これで落ち着きそうです

土曜日のドライブでは、スマホナビを使ってみました

以前ブログで、次はディスプレイオーディオでも良いかも？と書きましたが、どの程度使えるか確かめてみたかったので

土曜日訪れた栃木県立美術館は、昨年11月にも母ソリオで行ったことのある場所

その時は車載のKENWOODナビで行きました

美術館に行くには、途中宇都宮駅を越える必要があります

KENWOODナビの時は、駅のメインストリート、ロータリーに向かう道を駅のスグ手前まで行き、コの字に迂回するルートでした
実際には何度も右左折したギザギザしたルートでした
駅前は複数車線の道なので、例えば
左折した後、左側車線に入る
次の案内は右折なので、その前に１つ右側の車線に変更して、右折レーンに入りやすいようにスタンバイ
なんて感じで気を使いました


スマホナビを使う場合、オフラインマップでの運用を考えているので、GoogleマップかApple純正マップで考えてました

オフラインマップの場合、Appleの方がデータ量は多いですが、その分建物の形なども分かりやすい表示だったので、Appleを使ってみることに

事前に調べたら、Appleの方が音声案内も評判良いらしいので…

実際使ってみたメリットは
・地図が最新
これはスマホナビのメリットですよね

・経路の引き方が優秀
KENWOODナビでは駅前まで行ってコの字型に迂回しましたが、Appleナビは市街地の外郭を通って迂回するルートで、市街地の複雑な場所を避けたルートだった

・オフラインマップでも時間帯でルートを変えている
ある程度渋滞しやすい道や時間帯が記録されているのか、検索する時間帯でルートが変わりました
今回4号バイパスに少し乗りましたが、夜に同じ所を検索すると、もう少し市街地寄りで右左折の少ないルートになりました

・右左折する交差点を交差点名を使って音声案内してくれる
交差点名で案内してくれるので、分かりやすかったです

デメリットは

・右左折等で拡大表示が無い
車載ナビではある、右左折時にイラストでの案内が無い

・地図の縮尺が固定出来ない
ナビアプリ側で勝手に縮尺が決められてしまいました
しばらく直進の時は引きで、曲がる少し前で自動で地図が拡大になります
画面でどこを曲がるかチェックしたタイミングでアップ表示になっていないことがあり、分かりにくかった
今回ディスプレイに表示では無く、スマホ画面だった事と、スマホスタンドが無く、助手席の人に持っていてもらった事もあると思いますが…

・リルートでUターン
間違えた場所で曲がった場合、車載ナビでは左折を繰り返して元のルートに戻す事が多いですが、スマホナビでは次の信号でUターンして下さいという案内が普通にあります

・複雑な交差点の案内が下手
バイパスと立体交差する所を曲がる時の音声案内が？？でした
今回の場合、バイパスに乗るために、バイパスの上（立体交差）でバイパスの上を渡った後、右折して高速の合流のようにバイパスの左車線側からバイパスに合流する場合
車載ナビだと「〇〇交差点を右折します」
Appleナビだと「〇〇交差点１つ目の信号を直進後、スグに右折します」
音声聞いた時、バイパスと立体交差する交差点は直進して、スグ先にある交差点を曲がるのかと思いました

どうやらバイパスを降りて、立体交差と交わる所にある信号がこっち向きと勘違いしたようで、2つ連続で信号があると誤認識したようです
たぶん車載ナビは交差点を基準に案内をし、Appleナビは信号を基準に案内しているんでしょう


今回使ってみて、車載ナビ・スマホナビ一長一短あるなぁと感じました