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先日の線状降水帯で多くのクルマが水没されました
被害に遭われた方、お見舞い申し上げます


最近ニュースなどでは、当時のドライブレコーダーの映像などが流され、専門家の方がアドバイスしていますよね
・発生時は少しでも高い場所に避難する
・無理に走行せず停まる
・ドアが開かなくなる前にクルマを置いて逃げる
など

たしかにそうです

でも、実際難しいよな…と思ったり

私は3年前、ソリオに乗っている時に線状降水帯にあいました
当時のブログを見直してみると、1時間あたり110mmの雨だったそうです

今回の千葉県の豪雨は、115mmという記事を見つけました

クルマの中で豪雨を体験した感想は、恐怖です

例えば、ナビに接続したBluetoothで電話していても、ルーフに当たる雨音でスピーカーからの声が全く聞こえない

渋滞で停車しているのに、ワイパーを1番速くしてもほとんど見えない

こんな状況でした

専門家のアドバイスの少しでも高い場所に移動する
実際には、線状降水帯になると渋滞が発生して、高い場所まで行けないこともあると思います
引き返して高い場所に行こうとしても、両車線渋滞で難しい
一生懸命地形を思い出しルートを考えても、渋滞で動かない
別のルートにしたら、そこも冠水…
どんどん気持ちだけが焦ってきます

そのうち、この冠水地点だけ抜ければ…という考えになってもおかしくないです

実際私も引き返して、付近では高い場所にある商業施設に停めてやり過ごそうとも考えました
ここは1階が駐車場、2階以降が店舗、家電量販店などに多いレイアウト
ここの1階の駐車場で待機、トイレに行きたくなったら、雨に濡れずに行けるかと考えました

しかし後に分かったことですが、この店舗の裏側の土手から土石流が発生したようで、道路一面土砂になったようです
高い場所＝安心では無く、その周りの地形も良く考えないといけないと思いました


無理せず停まる
屋根の無い商業施設の駐車場だったら、クルマに1人、外にも出られない程の雨で待機
これも精神的に不安になります
いつになったら止むのか分からず、雨が強すぎて、途中トイレに行くことすら憚ると思います

駐車場などに入れれば良いですが、路上に自分だけ停まるって、集団心理でなかなか難しいですよね



クルマを置いて逃げる
コメンテーターの方は、何百万円もするクルマを置いていく判断って簡単に出来ないですよね
ってお話されてました
たしかにクルマに興味ない方でもそうですよね

ましてや、みんカラをやっている私たちは、他の人より人一倍愛情や想いが強い
そう簡単に置いていこうと決心するのは難しい


私が体験した時の写真

これでも落ち着いている状況
ひどい時には、外に出たら呼吸すら難しいような降雨でした
道は道路と歩道の境も分からず、川のように雨が流れています

こんな状況で外に出ることも恐怖があって、車内に留まろうと思ってしまいますよね

それに皆んな一斉に降りて歩くなら良いですが、自分だけ路駐したら、後ろから来た人に迷惑になるのでは？と思うと難しいですよね


そう考えると、専門家のアドバイスが頭にあり、かつ実際に線状降水帯を体験したとしても、正しい判断が出来る自信が今でも無いです


猛暑や豪雨
本当にこれからどうなっていくんだろうと不安になります

10年近くENEOSで給油してました

このENEOSは特売日があったり、プリカ割引、アプリの割引があり、それらを組み合わせてました
直近だとレギュラー152円


半年くらい前に新しいスタンドがオープンしまして、そちらの方が安いみたい

思い切って変えてみることにしました

先行して弟が利用し始めて、特に燃費が下がることもなく良いみたい

プリカの入金額によって割引が変わるので、1番割引が大きい2万円チャージしました

タイトル画像の通り、147円で給油することが出来ました
ここのスタンドは徹底的にコストをカットするようで、ホスピタリティみたいなのはありません
例えばゴミの回収は無し
洗車後に使用出来るタオル等無し

でも洗車機は3台もあって待ち時間無しで行けそうです

今までのENEOSはボディ用・足廻り用タオルなどありましたが、洗車機が1台でいつも混んでました
長い時は30分待ち

値段も今までのENEOSはシャンプー洗車が400円でアプリの割引を使うと300円になりました
今度のところは200円みたい

物価高の中、安くしてくれてありがたいです

初めてアームカバーを購入してみました

昨年弟が購入していたのですが、昨年は使用せず

今年になって、仕事で外仕事する時に使ったみたいなのですが、涼しかったよ！との事だったので試しに購入してみました

ディスカウントストアで、この499円と399円がありましたが、499円の方が触った感じ涼しそうだったので、コチラに決定

たしかに涼しかったです

我が家のソリオはIRカットガラスが無いグレードで、ジリジリ感があるのですが、それを感じず良かったです

またエアコンの風が当たると、素肌の時より涼しさが強かったです

先日ニュースでハスラーやスペーシアにリコールが出たと報道されていました

私のハスラーは、今年の秋に初車検なので、その時に合わせて実施して貰おうかと考えてましたが、対象外でした

対象なのはMR52
ターボ車なんですね

私のハスラーはMR92
NAモデルのR06Dエンジンなので大丈夫みたいです


参考までにメーカーHPの情報です

エンジンのクランクプーリボルトにおいて、ボルトの締付および強度設定が不適切なため、耐久性が不足しているものがあります。そのため、当該ボルトが折損し、クランクシャフト位相角度を検出するプレートが取り付いたクランクプーリにガタの発生またはクランクプーリがずれると、当該位相角度を正しく検出できず、適切なエンジン制御ができなくなり、エンストに至るおそれがあります。

今日は母ソリオを車検へ

早いもので、もう9年になるんですね

気になる所を交換依頼して、あとはおまかせ整備です
いつも良心的な価格でやって下さるので、おまかせでも安心です

火曜日の午後には受取可能だろうとの事でしたが、平日行けないので、土曜受取希望にしました

でタイトル画像は代車の2台目ヴィッツ
昔母が丸くて可愛いねぇと言っていたやつ

アルミ履いてたり、オートエアコン付いてるので、きっと良いグレードなんでしょう


インパネやドアパネルが斬新なデザイン
インナードアハンドルなんて、なぜか2つ付いてるし



走行距離13万7千キロの個体
それ程ヤレてないのは、トヨタだからなのか、整備がキチンとされていたからなのか？

メーターがオレンジは個人的には見にくいです

私の初代愛車のスイフトと同じCVTなんですよね、このヴィッツ
以前CVTフルードの交換をお願いした整備工場の方が仰ってました
ケースの形状は違うが、中身は同じと

運転してみるとたしかに、CVTの挙動がそっくりでした
また少し多めに踏み込んだときの音も同じでした
というか、このヴィッツに乗るまで、その音はエンジン関係だと思ってましたが…

走行距離も違うので単純比較は出来ませんが、ヴィッツは1300cc、スイフトは1200cc
スイフトの方がトルクあるように感じました

あとは、トヨタだなぁと感じる無味無臭感

スイフトのあの楽しさ感は無いですね
なぜかシート形状が体に合わなく、腰が痛くなるみたい

こんな比較をしていると、やっぱり試乗って大事だよなぁと感じます
出来れば、ディーラーで指定されたコースより長く乗ってみたいですよね