ランクル73（改）　燃料噴射調整

なにやら凄腕のモータースさんでありますね❗️

ガス検に向けて調整
僕は見たこともないような機材がありますね
(￣∇￣)

noxとPMは相反するものだから、
ディーゼルはとても奥が深く難しい燃調になりますよね

凝り性の社長で自転車競技では一流でアマチュア無線では他に無いくらいの大きな移動アンテナ（積車で運ぶ）を作っています

合法的に排ガス基準内でパワーを出せる調整が必要です

昔はディーセルチューナーが大勢いましたが電気仕掛けのクリーンディーゼルになって凄腕からプログラムになってしましましたね

こだわりの社長さんなのですね❗️
ランクル様が安心して整備を頼めるわけであります

話しが飛んでしまいますが、
一時期、100ハイエース
が欲しかった頃がありました

1KZ-TEはパワフルなのでマルですよね❗️
EFI 3.0ディーゼルターボ

EGRカプラーをゴニョゴニョすると

更に調子良くなりブーストも上がりパワーが出るようにw

行きつけのモーター屋さんに
やっちゃダメですよ❗️
と注意されましたがw

そうなんです

燃料の噴射量はブーコンシャフトと呼ばれるパーツを交換すれば出来るみたいですが黒鉛等の事を考えると実行をする気はありません

1KZ-TEはトヨタでは定番のエンジンですね
このエンジンの車には乗ったことはないのですが、エルグランドに搭載されている日産のZD30DDTi（直4DOHC・170PS・3,000cc直噴インタークーラー付ターボ）はランクルのエンジンより少ない排気量でパワーもあって静かで燃費が良いと感じております
今のマツダのエンジンに比べればどれも太刀打ちは出来ないですが

これから風当たりのつよくなりそうなディーゼルエンジンですのでパワーよりもクリーンな排気ガスで末永く乗る為の調整を望んでおります

将来、電気自動車が出回ったらこんな事をする楽しみも無くなると思うと今の車は蓄音機みたいに陳腐化するのかと思うと悲しい気持ちになりますね

素晴らしい後輩さんですね〜ヽ(^o^)丿

見学したいです〜←見てるだけですょん

なにかと融通がきいて助かっております

プロはとにかく仕事が速いですね
プッシュ交換とかは平日でしたので仕事で見る事が出来ませんでした
でもオイラがみんカラしているから頼まなくても写真は写しておいてくれていました

S将軍さま、いつも忙しいと
言いながら、遊ぶ時はしっかり遊ぶ
出来る男の見本のようであります。

毎日が日曜日のおいらには、
時間があり過ぎて消化するのに
困ってますが・・・現実は寝てるだけ
何もやらずに浪費です。

Ｓさんはいつも忙しそうに仕事をしています

以前は中学のＰＴＡ会長まで担当していました

たぶん忙しい人ほど充実した時を過ごしているのだろうと思います

そんな信用できるメカニックさんが近くにいると安心でイイですよねぇ(^o^)

親切な整備士さんでディーラーではやってくれない面倒な事も笑顔で引き受けてくれますので助かっています