ベンツワールドの情報、の巻

最近頻発している「プレセーフ機能が制限されています」表示。スピードセンサーなどを疑ったまま様子見している状態。そこにニイマルヨンズメンバーのチョップさんから新たな情報をいただきました。ベンツワールドと言う海外サイトのコミュニティーでの内容です。少し紹介します。ちなみに車両はW164での話です。

43sqdはこう言いました。

あなたが持っている2つのコードは両方のバックルを参照しており、両方のバックルが同時に故障することはほとんどありません。
それはあなた次第ですが、私だったら、センターコンソールを取り外し、コントロールモジュールN2/7が損傷していないかどうかを確認し、接地点W26が接地されているかどうかを確認します。

↑まさかのシートベルト系の不良の疑い！？
マジ？と思って翻訳しながら読み進めます。写真はすべてそのサイトからの転載です。

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投稿していただいた MB サービス情報のおかげで問題を見つけることができました。ご協力ありがとうございます。 実は運転席側のシートベルトスイッチでした。 時間を割いていただき、感謝してもしきれません。

以下が同じ問題を経験している人にとって役立つことを願っています。

シートベルトスイッチは単なるスイッチであり、ワイヤーが切れていればシートベルトを着用していないことを示すものだと私は誤解していました。 これはスイッチの仕組みではありません。 バックルが取り付けられていない場合、スイッチの抵抗は 400 オームになります。 バックルを取り付けると100オームまで下がります。 したがって、制御モジュールはそれを次のように認識する必要があります。

400Ω: シートベルトを外した状態
100Ω：シートベルト着用時
無限の抵抗: 問題

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私のトラブルシューティング手順:

1. 写真に示すように、青と黄色のワイヤーが付いたシートの下のコネクタを取り外します。 もう 1 つの同様のコネクタはシートベルト リトラクター用であり、触れるべきではありません (事故の際にベルトをしっかりと引っ張ることは一発勝負だと思います)
2. マルチメーターといくつかの小さなワニ口クリップを使用して、シートベルトを締めた状態と外した状態でワイヤー間の抵抗を測定します。 それぞれ100 / 400オームである必要があります
3. シートベルトのバックルを動かし始めたところ、回路が断続的に切れていることに気づきました。
4. 4 本のシートボルトを取り外し、開いている運転席ドアに向かってシートを外側に傾けました。 助手席側から作業するのに十分なスペースがありました。
5. ワイヤーを固定している結束バンドを切り、シートベルトのバックルにつながっているワイヤーの絶縁部分のストレスがかかっていると思われる部分を取り除きました。 内部では明らかに青いワイヤーに亀裂が入っていました。
6. ワイヤーをはんだ付けして戻し、熱収縮チューブを使用して仕上げました。
7. 元に戻すときに結束バンドを外したままにしてしまいました。 私はそこにあまり価値を感じず、ストレスを感じていました。 また、ワイヤーを強く引っ張らずにバックルが前方に完全に動くかどうかも確認しました。
8. シートボルトを再度取り付け、コードをクリアしてクリーンアップします。

お分かりいただけただろうか。シートベルトのバックル認識用の配線が断線したことにより「プレセーフ機能が制限されています」表示になっていたと言うのだ。

チョップさん、有益な情報ありがとうございます😭　いずれチェックしたいと思います♪
皆さんも参考にされてはいかがでしょうか。