スロットルバルブアクチュエーター交換

200kmほど走ったら、また故障発生。
前回の修理は間違いらしい。。
スロットルバルブアクチュエーターを新品に、交換することに。

以前、清掃したけど、なおらなかったようだ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3037582/car/2648788/7396141/note.aspx

作業前に出ていたDTCコードP2118。
スロットルアクチュエーターコントロールモーター電流、範囲/性能不良。

P2187 アイドル時にシステムがリーンすぎもあるが、こちらは，その後再度出ているので，別の故障のようだ。

スロットルバルブアクチュエーターを買う。

部品番号はA2711410025
2万円ほどで購入。

必要な工具は、トルクスE10、トルクスビットT25、マイナスドライバー
ラチェットレンチと、それの15cmほどの延長
油汚れがあるので、ウエスやパーツクリーナーがある方が良い。

作業手順
上にあるエアクリーナへ繋がってる吸気系のパイプを外す。
トルクするE10で右下のボルト2つを15cm程の延長で外す。
マイナスドライバーで、ステンレスホースボンドを緩め、黒いプラスチックの吸気配管を引き抜く。
配線のコネクタを上下の爪押さえて引き抜く。
スロットルバルブアクチュエーターを止めてる4つの黒いネジをトルクスビットT25で外す。
これで外れるので、交換する。

オレンジのゴム製のガスケット？これは流用する。

外した。

左上の配線を留めてる金具の形状が異なる。古いのは外れてたし。
改良か、不具合対策か？
コネクタへの振動軽減の効果が増えてるかも。
ひょっとして、これが故障の原因なのか？

取り付けて、DTC故障コード消して、ECUの学習リセット

1.キーをONし、エンジンはかけない。
2.アクセルペダルを床まで踏み込む→5〜30秒保持する。
3.アクセルペダルはそのまま→キーをOFF→キーは抜かないで、
4.アクセルペダルを離す。
5.2分ほど放置でECUリセット完了。

学習と試走をして様子見。多分、大丈夫か？

その後，P2187 アイドル時にシステムがリーンが再発してエンジンチェックランプが点灯している。
P2118は，再発していないので，スロットルバルブの修理は終わり。別の二次エア吸いの故障が残っている

走行距離133821km