ステアリング交換

内装をブルーとカーボン調で揃えてるので、カーボン調のステアリングを探していたところアリエクで安かったので買ってみました。

とりあえずステアリングボスの交換がメインで、ステアリング自体は後日にでもちゃんとした(笑)ステアリングに交換します。
諸先輩方の投稿を参考に、純正ステアリングを外し、ワークスベルのボスを取付、ステアリング交換いたします。

まずはバッテリーのマイナス端子を外し10分ほど放置します。
で、純正ステアリング外しです。

ステアリング両脇にトルクスネジがあるので、思いっきり緩めるとポロッとエアバッグが外れます。
エアバッグの端子は黄色い部分をマイナスドライバーなどで浮かしてコネクターを外します。
ホーン配線はボスに付属のを使いますので、白いコネクターを外します。

配線を外すとこんな感じ。

ステアリング自体を外します。
17mmのソケットレンチで思いっきり緩めます。緩めて外れないぐらいに緩めておきます。
ステアリングを持ちグラグラと揺らしながら引っ張るとステアリングは外しやすいです。勢い余って抜けてもナットが残ってるのでストッパー代わりになりカウンターを喰らわないですみます(笑)

ステアリング外れました！

センターを合わせてボスを取付て仮止めしときましょう。
ホーン配線のコネクターを繋ぎ、配線はボスに空いている穴かに通しておきます。

エアバッグキャンセラーを取り付けます。
黄色いコの字型のパーツを外しコネクターを差し込みます。コネクターの黄色い部分を押し込んでロックします。で、外した黄色いコの字型パーツで押さえロックします。
キャンセラーがブラブラしないようにビニールテープでボスに巻き付けておきました。

ナットを本締めし、カバーを取り付けてステアリングボスの取り付けは完了です。
ステアリングを付けて走ってみてセンターがズレてないか確認。ズレてればナットを外し調整しましょう。

ステアリングを取り付け、手持ちのカーボン柄のホーンボタンを付けて完成です！

メーターが見やすくなったのでメーター周りがスッキリしました。
径も320mmとなったので、膝に当たらなくなり、取り回しも楽になりました。
フルバケにしてステアリングもワッシャーでチルトダウンしているので小径ステアリングは運転がしやすくなりました！

ただステアリングの上部がないので、切り返しとかする時にスカを食らう事があります(笑)
慣れれば大丈夫だとは思うのですが、注意しながらハンドル操作をしないと危険ですね！
コーナリングなど走れば全く気にならないです。